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qui la pensano diversamente.... tralasciando il fatto della legalità sono proprio pochi quelli che non la usano e la usano sempre e comunque, vanno al distributore solo raramente che poi alla lunga fa male al motore questo non lo so

i consumi reali che avevo con auto a "posto" erano 12km l a benzina 10km l a gpl il gpl ha un guadagno "vero" tutto da dimostrare va valutato caso per caso, tutto si consuma :cry: ho già sostituito quasi tutto dell impianto gpl originale (centralina riduttore) quest'anno scade anche la...

cyhe significa l interasse dei 4 fori e uguale :sgrat) ? il corpo farfallato va messo sul suo collettore originale che era assieme al motore poi a me le prestazioni mi interessano quasi zero, se sto facendo questa specie di pasticcio è solo per tirare avanti un altro po con questa...

alla fine bisogna provare, e se ci sono tanti differenziali (riduzione finale) per ogni tipo di cilindrata potenza un motivo ci sarà di solito seguono la regola più potenza più il rapporto finale è lungo gli ingranaggi marce sono quasi tutti gli stessi raramente c'e un dente in più o in...

ok dai se il tubo ingresso aria del 1.6 si adatta al 1.8 sono contento, una cosa in meno a cui pensare :yep) per il cambio del 1.6 120cv lo monterò, anche se e il più "corto" tra tutti i twin spark 156/147 :sgrat) sperando solo che faccia solo un pochino di ripresa in più senza...

purtroppo con la faccenda dei cambi non ho ancora capito come "funzionano" sembrerebbe che il (mio) cambio del 1.6 120 cv è il piu "corto" di tutti addirittura più corto del 1.6 105 cv :sgrat) adesso sto "cercando" di aprire il cambio del 1.8 E PARE CHE all'interno non sia...

il motore 1.8 è pronto per essere montato, :yep) procederò in questo "modo" prima di tutto verifico se il cablaggio del 2.0 ts che ho preso insieme alla centralina funziona sul vecchio motore se funziona adopererò questo poi provo a montare la centralina 2.0 ts scodificata sul vecchio...

il posto migliore sarebbe più vicino possibile al motorino di avviamento il posto peggiore (secondo me) e proprio a i morsetti della batteria scarica perché la batteria scarica tende a "ciucciarsi" quasi tutta la corrente

ok allora lascio il cambio originale 1.6 sostituisco solo olio e paraolio semiassi quello del 1.8 lo avvolgo nel cellofan e lo "parcheggio" in soffitta per il momento diamo la priorità ad evitare possibili menate di incompatibilità per i (miei) consumi effettivi, so che fa 12 km litro a...

spulciando nel forum ho letto che il computer dell AUTO fa un controllo di coerenza tra giri motore e giri ruota e qualcuno che aveva montato il cambio a 6 marce al posto del 5 non gli funzionava più il cruise control in sesta devo aspettarmi qualche malfunzionamento se monto il suo ? :eek13)

stamattina ho ri-collaudato la testata, ieri ho montato molle e valvole dopo la smerigliatura, riempito i collettori di benzina e non ho visto nessun trafilamento (cosi sembra ) :yep)

il tutto viene documentato (fotografie e filmati ) e a dir la verità non e che ci siano troppi trucchi a livello "hardware" le uniche cose che ho riscontrato da sistemare sono.... tubo depressore freni (il mio e corto) sensore giri (il mio ha il cavo lungo) e quello senza prolunga cablaggio...

mannaggia :boxe) sto quasi per restare a piedi e voi avete voglia di scherzare :yep)

tu dici ? :sgrat) non ne che poi mi ritrovo a partire in seconda visto che il cambio della 120 cv ts e il più corto di tutte le 147

non e detto che le batterie nuove siano cariche al 100% il motorino di avviamento e collegato direttamente alla batteria e se gira a fatica o e lui o la batteria

la testata del 1.8 l ho già smontata tolto tutto pulita quasi al lucido smerigliato le valvole 2 volte prima con pasta abrasiva grana grossa poi con con pasta abrasiva grana fine, nel kit della guarnizione testa ci sono tutte le guarnizioni compresi i gommini guidavalvole devo solo rimontarla

che sei riuscito a mettere il motore compreso cambio dall'alto questa e una bella notizia :nod) per quanto riguarda i cablaggi elettrici e non solo il tubo depressore freni devo provvedere che e corto, ho anche il cablaggio + centralina di un 147 2.0 ts penso che proverò, e userò questo se...

l 'dea all 'inizio era quella mettere su un motore (questo) spendendo il meno possibile da come mi era stato "presentato" 1 motore + cambio semi-nuovo 70.000 km distribuzione fatta a 54.000 km mi ero un illuso, :sic) che veramente bastava cambiare cinghia e "appiccicarlo al posto del...

ok :) tanks dell'ok a proseguire la faq la inizio a "fare" (filmati foto), che qualcosa di utile (per alcuni) viene sempre fuori es : rimettere a nuovo un motore con le proprie mani etc poi vediamo se è il caso di postarla qui o mettere solo un link

chiedo se qualche MODERATORE ritiene questo topic un po "fuori dalla norma" è pregato di farmelo sapere che mi fermo qui :hail) fare cose del genere non è proprio il massimo della legalità l'idea era quella di POSTARE una mega F.A.Q, (chiamiamola cosi) passo passo di tutto il "trapianto"