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Terrò sotto controllo il mio magari tra anni mi cade a pezzi :muaha)

Anche la lamiera zincata non dovrebbe fare ruggine... Se l'inox è scheggiato o magari aggredito con qualche sostanza da lavaggio? Io sarei curioso cmq di vedere una foto.

Io ho preso dai colli al finale compreso cat per la mia 156 ed è inox :ka) Visti io, il meccanico ed anche il carrozziere insomma l'inox si riconosce. Bisogna vedere poi come sono tenuti, se si fanno strada con sale etc. Ho un amico che ha ruggine anche su un supersprint in inox e non mi pare...

Hai avuto sfortuna mi sa :lol: Su 3 Alfa che ho e con distanziali ad ora e mi tocco nessun problema, sia giuridico che meccanico, e ho fatto la revisione già qualche volta :elio)

Stessa configurazione ma su GT benzina, montati da nuova 23/08/2006, ad oggi 40mila km tutto regolare e manutenzione scrupolosa. Faccio molte volte l'anno l'A1 FI-BO che per chi la conosce sollecita molto la vettura :elio)

Quoto la mia è nuova di agosto 2006 e non li ha.

Io per tutto lo scarico cecam in inox comprensivo di cat ho avuto un notevole sconto. Personalmente sul 105 sarei proprio dell'avviso di allontanare il cat dalla testa. Penso che già questo sia una modifica che renda molto, la scelta fra un 4-1 e 4-2-1 la vedo poi di puro valore economico, su...

Si devo allungare i cavi delle sonde ma è un lavoro da poco. E' il primo step, prima delle camme colombo bariani e centralina.

Ho tolto dei 4-2-1 fatti a c.... per montare dei 4-1 e spostare il cat sotto come hanno ad es le 147 o le GT benzina. Questi sono i colli orginali del jts, nota i due cat (non pre cat) a quanto sono dalla testa e come sono contorti i primi 4 rami. Per il tuo discorso potresti operare così...

Il catalizzatore se lo allontani dalla testa dà solo benefici. Io ho preso da cecam per il mio 2.0 jts, colli 4-1, cat 200 celle, centrale e finale. Ora dirai che ho un 2.0 ma concettualente ho due cat belli grossi a 20cm dalla testa e su collettori fatti veramente male. Immaginati che tappo...

Non dirlo a me che sono di PISTOIA e stiamo vivendo questo schifo, ho qualche amico che aveva pure i figli lì... SENZA PAROLE

Sulla mia 156 benzina ho messo della quello della Pilot m20x1.5 Allego foto

Basta guardare la curva degli e3 e degli e2 nel primo tratto dopo la testa per capire come sono fatti meglio ;) Trovare si trovano gli e2 ma non a pochissimo specie se sono perfetti. Il lavoro per adattarli poi consiste solo nel tagliare la parte finale di quel tot per flangiare il kat originale.

M20 * 1.5 ;) su ebay ne trovi alcuni, io l'ho preso lì

[editato da MAD147]

Ci sarei anche io http://facebook.tuningcity.it/index4.ph ... em&id=2039 Samuele

Bella :clap)

Anni fa esattamente dal 98 in casa sono passati nuove una 156 2.0 TS euro 2 una 145 1.4 TS euro 2. In tema di elaborazione mi è stato detto più volte di lasciare i collettori originali visto che sono molto ben fatti. Solo in caso di preparazione molto pesante sul motore compreso manovellissimi...

E poi dicono il tuning! Elegante sportive vere AR. Peccato che tanta passione e stima per il marchio ci sia all'estero :ka)

:mecry2) :mecry2) :mecry2) Io ci sono dentro da gennaio scorso... mia madre 64 anni tumore all'esofago ma ora è con me, mentre scrivo è di là in cucina a preparare cena. E' stata operata a Padova il 18 giugno, è arrivata là in fin di vita. La radioterapia le aveva forata la massa tumorale e...