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lascia perdere, investi quei soldi in altro...

di che materiale è fatto, vetroresina... :asd) ??? caspita è davvero leggerissimo... nessun problema nell'affrontare falsi piani in salita, parcheggi e a prendere la Vmax della car? se tutto in positivo, che dire ottimo :OK)

per mandare a tampone dei bilstein B6, ammesso che si riesca, ci vuole ben altro che 4 "mollette " Q2 :D

nessun cigolio, tutto tace! son ben altri i rumori che si sentono, prendendo le buche :D

su molle ribassate lo stelo degli ammortizzatori deve e dico DEVE essere più corto! la molla lavora solo diciamo così sull'altezza, ma la frenatura è cmq garantita dall'ammortizzatore.....mettendone uno con stelo "normale", andrebbe a tampone :splat) POi lavori di cacca in giro se ne vedono...

185Cv con le camme, ammesso che ci si arriva....ma direi già di no, sarebbe un risultato di tutto rispetto :nod) Ps: che marca è il tuo volano dal peso di 4Kg...?

appunto, montala tranquillamente....può solo che migliorare!

Esattamente, bisognerebbe fare una prova ad es. con una sonda volante.... Visto che segnala appunto anomalia in centralina. Questo a maggior ragione con impianto di scarico tutto originale ;)

stavo pensando ad una cosa: non è che ti sfiata, anche leggermente il cassoncino aspirazione variabile....? dovresti provare in tempo reale, es. con examiner so che si può fare, a leggere la portata d'aria.....se vi è una forte variazione, troppo alta ecc ecc allora il problema sta li.... perché...

Guarda se vuoi un consiglio onesto, monta gli originali lisci che frenano bene ugualmente.... Importante è cambiare il fluido dei freni, aspetto che in molti non prendono nemmeno in considerazione ;)

No no anzi, ti sbagli di grosso.... Si tratta cmq di più di 3Cv, spendendo il giusto...offensivi non mi sembra! Beh sai, dopo varie volte che sono state dette sempre le stesse cose.... Cmq vedi tu, fai come meglio credi se vuoi condividere bene, altrimenti bene uguale.... :ciao)

Più che punterie, direi valvola che non chiude bene in aspirazione.... Poi mi sbaglierò, ma sembra proprio quello il sintomo da te lamentato

Prova a verificare, staccando il connettore della valvola a solenoide sul collettore aspirazione... Quella che regola il passaggio olio,di conseguenza la fase.... Era capitato su una ts 1.8 di un mio amico, ne siamo usciti matti alla fine era quella stupida valvola, che costa cmq una cifra!

Perché fanno pena... Con lo stesso prezzo trovi materiale migliore..... Cerca le discussioni sul forum, molti utenti hanno avuto problemi con quei dischi :ciao)

Appunto vorresti sfruttarlo, perché così sai bene che non hai il massimo rendimento, che otterrete appunto con il cassoncino variabile.... Quindi x ennesima volta, non hai inventato nulla :ciao)

Io i brembo max li eviterei... Guarderei altro, di molto meglio

No no ricordo bene, anche se ad oggi, ho cose più importanti a cui pensare....cmq se torni indietro, perché appunto non avevi seguito i miei consigli ;)

da quanto tempo hai quella configurazione....? dopo il montaggio farfallab2.0 è stata verificata la carburazione.....? hai provato ad invertire le bobine, segnandole prima, per vedere se il problema si sposta...? idem con gli iniettori...? il motore scoppietta con spia accesa...? il minimo è...

bastava caricare il file della 2.0 per far funzionare la geometria variabile, anticipando come faceva il "maestro" il regime di giri opportuno.....poi se hai i condotti corti, non ti serve a nulla quel lavoro sull'attuatore....almeno che, non rimonti un nuovo cassoncino di aspirazione, con la...

come rigidità sulla barra anti rollio non cambia nulla.....davvero minima la differenza :smokin)