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io mi attengo agli schemi senza modificare, il dimmer vorrei farlo ma non ho voglia di prelevare corrente a destra e a manca. Stasera benedirò la macchina prima di accendere l'impianto... :dead)

A vedere dai disegni sembra il nuovo motore che montano sulla Grande punto e Bravo, come vedete la turbina è molto in alto per diminuire il lag

Alla fine ce l'ho fatta!!!! :26) praticamente i gommi lato abitacolo sono stati forati per far entrare i cavi mentre per le portiere ho dovuto forare vicino agli attacchi della cerniera superiore, è stato davvero un lavoraccio ma è venuto bene.Appena mi ricordo farò un paio di foto per...

so solo che se su Alpine colleghi rosso-rosso e giallo-giallo la radio non si accende se non giri almeno il quadro CVD

forse si ma devo provarlo, il volume va da 0 a 15 più le regolazione della gamma dei bassi

mi pare proprio di si, è una specie di "casellario" a quadratini e ci dovrebbero essere un paio di posizioni vuote tranquillamente trapanabili per far passare i cavi

tieni conto che può gestire o FA + FP oppure FA + SUB io ho optato per la seconda configurazione perchè il suono dalle portiere posteriori lo ritengo inutile

Si proprio loro e avevo visto che un tizio era riuscito a sganciarlo e bucarlo dentro a sufficienza per farci passare i cavi....volevo fare la stessa cosa per non fare altri buchi sulla portiera, mi piaciono i lavori "anonimi"

la radio è bella ma devo ancora finire gli ultimi collegamenti, se riesco stasera a chiudere tutto ti so dire :OK) Per quel poco che ho visto ha regolazioni a sufficienza per avere un buon sound ma non da gara. Il bello è poter cambiare l'illuminazione (solo i 6 tasti però) da blu a rosso...

AZZ !!!!! è proprio quello che non volevo fare.....avevo fatto un lavoro simile sulla subaru e non volevo ripetere la schifezza di esecuzione.... Che palle sti connettori!!!! ma non potevano fare la guaina vuota e basta?!?!?!?!?!?!? :mad2) :mad2) :mad2)

dietro troverai gli attacchi ISO divisi per casse e parte corrente. Dalla radio trovi l'attacco proprietario della radio e la cavetteria ISO dall'altra: tra questi due connettori ci sono dei cavi (rosso e giallo) che puoi collegare in due modi: 1- rosso-rosso e giallo-giallo (sottochiave)...

l'ho fatto ieri sera :D : allora giallo con giallo e rosso con rosso ;) troverai il cavo proprietario della radio aftermarket con questi cavi.Se invece colleghi il giallo e il rosso insieme sarà indipendente, cioè potrai e dovrai accendere tu la radio manualmente.

occorreranno i soliti adattatori perchè le casse originali li hanno integrati e questo per il fattore profondità ;) Purtroppo non le ho mai sentite suonare qundi non ho idea

come si sgancia il connettore che porta i cavi dall'abitacolo alla portiera? devo far passare altri cavi casse e se trovo 2 slot liberi vedo di fare due buchini col trapano. C'è un'anello grigio scuro che sembra bloccare il sistema di ancoraggio ma non capisco come scollegarlo Vi prego non mi...

Mitico Presta :A) è proprio quello che cercavo :OK)

io andrei di impact :)

Si credo che una buona incisione sarà più che sufficiente ;)

L'orecchio direi che è buono :) ...quandi metterò su Mariah Carey :muaha)

Ciao a tutti, avete da consigliarmi qualche canzone da metter sull'impianto per fare un pò di regolazioni? Io ascolto un pò di tutto ma se c'è una "canzone master" mi oriento con quella :OK)

dicci di SI altrimenti mi sa che rischi il ban :asd)