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Già i semiassi li avevo dimenticati! :smokin) Ci sono due oring e due paraolio, sono particolari e se vuoi che durino prendili originali. Uno dei due(non ricordo se dx o sx) li vendono in confezione da 2 pezzi, per cui ci sta che il ricambiata ti obblighi a prenderne due. Il paraolio lato...

Nel kit volano dovresti trovare delle viti nuove, ti consiglio la sostituzione dell’olio freni (sicuramente avrà più di due anni), il paraolio lato cambio, e se sotto la campana del cambio vedi una perdita di olio motore anche il paraolio lato albero motore. Buon lavoro :spin)

Anche io ho una problematica del genere, hai poi risolto?

Nel caso della 147 copri la ecu, tutta la batteria con i fusibili ed ogni altra parte elettrica dove pensi che si accumuli acqua. Se ti fa stare più tranquillo togli la batteria e proteggi la fusibiliera del morsetto positivo dall'acqua. Compra uno sgrassante motori e lo spruzzi, mentre agisce...

Se dici che perde (magari vedi il tracciante) il gas é già andato via quindi puoi fare la sostituzione da solo

Per quanto mi riguarda assolutamente no, però da quando li ho montati non ho mai viaggiato quando piove.Il vero banco di prova sarà l'inverno, se mi rompono ancora le scatole tenterò una modifica con ingrassatori, in quanto all'Interno non sono lisci ma hanno una serie di punti che lasciano al...

E se provassi a pulire i pin della centralina e relativi connettori con spray secco per elettronica?

Se le fascette non funzionano più e non puoi sopportare il rumore devi sostituire il flessibile non ci sono altre soluzioni

Ciao a tutti, avrei una domanda. Devo cancellare un errore candelette ad una Mercedes classe c, per cui avendo già elm327 usb ho cercato dei programmi in grado di fare lettura/cancellazione errori ecu motore. Per testarne il funzionamento ho prima fatto una diagnosi alla mia 147 con multiecuscan...

Puoi o acquistare un flessibile e fartelo sostituire all'origine saldandolo, oppure acquisti il nuovo tratto di scarico con il flessibile

Ok allora a posto

Allora solo il dumper É la puleggia dei servizi che sta sul l'albero motore

Prova a sentire quanto ti fanno un cambio ricondizionato http://www.tecnotrasmissioni.com/

Se non lo hai mai fatto sostituisci anche il damper, il tensionatore, cuscinetto fisso e cinghia servizi con quei km ci stanno tutti

Ho provato 200 mila cose possibili...sostituito il sensore, sostituito connettore, provato marche di olio differenti...è successo qualcosa, cosa non so però è così. Mi viene da pensare ad una contaminazione nell'olio di qualche altro fluido ma non ci sono i segni visibili che ne diano...

Alla fine ho risolto in maniera molto semplice. La resistenza a riposo di un sensore funzionante é di 9,6 ohm per cui ho preso un trimmer multigiro da 20ohm e l'ho messo in parallelo al sensore dettandolo su tale valore. Ho seguito i cavi dal sensore fino alla giunzione cortocircuitante accanto...

Anche io avevo lo stesso problema...risolto da solo perché per tutti i carrozzieri era impossibile che lo facesse. Le guarnizioni che si vedono a vista sul vetro non fanno tenuta a tutta l'acqua, infatti quest'ultima scorre all'interno della portiera andando a scolare da 3 forellini sotto la...

Così a occhio è difficile a dirsi....se lo fa anche da fermo io andrei a cercare qualcosa legato alla rotazione del motore, tipo il dumper della servizi(che sicuramente non ti hanno sostituito), pompa acqua, pompa servosterzo, pompa iniezione e volano.

Secondo me anche se originale era un ricambio difettoso...io li ho cambiati adesso per scrupolo perchè induriti ma ci ho fatto la bellezza di 280.000km

O la incolli se è fattibile alla meno peggio, oppure bisogna staccare il vetro, sostituire la guarnizione e incollarlo di nuovo. Costo in carrozzeria sui 100€/150€