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Ma le avete provate direttamente sotto le vostre auto? Credo proprio di no! Allora, proprio perchè non le avete provate, come fate a dire che non tengono la strada?? State facendo solo supposizioni basate su vostre sensazioni, non su esperienze "pratiche" dirette. Quindi, siccome neanche io...

Non volevo assolutamente contraddirti, ma ho voluto solo dire che la tua stessa esperienza negativa con le Marangoni Vanto, può averla qualcun'altro con una gomma di una marca più blasonata, più pubblicizzata, pià costosa. Io, personalmente, mi son trovato malissimo con le vecchie Goodyear...

Avendo avuto le Energy su un'altra mia vettura normale, non limousine, e guidando la MiniD di mia moglie con le P3000 Energy, preferisco una gomma da 30.000km, tipo le Toyo PROXES T1-R, ma con un'ottima tenuta specialmente sul bagnato, caratterisitca che le Michelin Energy non hanno...

Non ci penso nemmeno, sia perché come dici tu la S non è assolutamente adatta a questo tipo di cose, sia perché non ho più l'età per farle.

Non c'è bisogno del freno a mano... ...ha la trazione posteriore. La mia (comprata pochi mesi fa) è l'ultimo modello: 6000cc, 12 cilindri e 517 CV; la casa dichiara 4,6 secondi da 0 a 100km/h (non l'ho mai verificato e non credo di farlo). Comunque, per fare i testacoda, presumo che...

Lo so benissimo che l'uso di un pneumatico d'aereo è diverso da quello di una macchina, ma vi ho riportato come esempio l'uso dei ricostruiti sotto aerei e camion solo per cercare di farvi capire che se reggono sotto quei bestioni senza che il battistrada si stacca dalla carcassa, non si stacca...

Scusa, ma per caso hai mai visto cambiare le gomme ad un aereo dopo un atterraggio??? Lo sai che appena atterrati, scaricano i bagagli, scendono i passeggeri, si riempiono i serbatoi, riforniscono le stive dei pasti, cambiano l'equipaggio e poi ripartono?

Allora stiamo pari: la tua presunzione è quella di non voler capire che le gomme ricostruite sono gomme assolutamente normalissime. Sai che ci faccio dei tuoi complimenti?

Hai ragione sul fatto che ormai la tecnologia per ricostruire una gomma ha ragguinto buoni livelli di sicurezza, ma io non ho mai detto che sono gomme sportive e a mio avviso non lo sono nemmeno le Goodyear NCT5, nè le Firestone TZ200 o le TZ700 oppure le Bridgestone B390 o le Potenza RE88 e...

Sicuramente ne so più di te!

Non so tutto io! Senza presunzione, su questo argomento credo di saperne più di voi: ripeto che ero io il primo ad essere diffidente, ma poi ho cambiato idea perché mi sono informato e ho letto vari articoli anche su riviste automobilistiche. Io sono un tipo parecchio curioso, ma proprio tanto...

Considerando che la A112, che tra l'altro da giovane ho avuto pure io (Abarth), andava circa 25 anni fa, mi viene da pensare che fossero pneumatici ricoperti e non ricostruiti, quindi senza certificazioni. La ricostruzione (con tanto di certificazioni) e una tecnica più recente.

No, fidati, non lavoro per la Marangoni. Credi che alla Marangoni non sappiano quanto è importante un pneumatico, la costruzione, gli studi e i tests per farlo? Loro costruiscono pneumatici nuovi e producono anche pneumatci ricostruiti, quindi sanno quello che fanno e tutto ciò è provato da...

Vabbè, sono centinaia di tonnellate, ma sono comunque tante...

Beh, allora permettetemi di dire che mi fa specie che questa gente non sappia certe cose. Anzi, credo propio che faccia finta di non saperle o non vuole dirle, perché lavorando per Michelin, Bridgestone o altre marche famose è meglio che non le dice altrimenti si dà la zappa sui piedi da solo...

Questa non l'ho capita... Perché secondo te per una gomma reggere migliaia di tonnellate di un'aereo che atterra a più di 300km/h è meno stressante di una curva presa a 150 con una macchina??? Le carcasse non sono prese a "cacchio", ma studiate al laser per trovare anche i più piccoli...

Si tratta di soldi, ecco il motivo: con la ricostruzione delle gomme, i costi si abbattono di 1/3!! E secondo te la Pirelli, la Firestone, la Bridgestone e tutte le altre maggiori case costruttrici rinunciano a tutti quei soldi???? Inoltre, secondo te, perché le gomme delle marche più famose...

Hai ragione, anche se qualcuno ancora monta quelli soltanto ricoperti ed è proprio per il procedimento che hai descritto anche tu che quelli ricostruiti sono pari al nuovo. La lavorazione è esattamente la stessa!!!!

Le gomme alle quali ti riferisci tu, sono quelle rigenerate ed io per primo le sconsiglio proprio perché sono solo incollate e quindi non certificate. Inoltre, la maggior parte dei pezzi di battistrada sulle autostrade, ha la carcassa attaccata, indice del fatto che un pneumatico ricostruito...