Ieri mi han fatto provare una JTD 115 con modulo DI.PA. Sport. La vettura mi è sembrata più reattiva anche se non così cattiva come ci si aspetterebbe da circa 150cv. Sono rimasto stupito guardando che il trip indicava un consumo medio di 17.5 km/l su 1000 e oltre km di percorrenza, o più che altro qualcosa mi ha fatto pensare che il modulo aggiutivo, correggendo varie grandezze del motore (tra cui pressione rail e quindi quantità di gasolio iniettato, oltre alla pressione turbo), alteri la lettura effettiva del consumo. Vorrei quindi chiedere a tutti coloro che hanno la rimappa o il modulo aggiuntivo se, in seguito a questa operazione sulla vettura, i valori di consumo indicati dal trip computer hanno presentato uno scostamento maggiore rispetto a quando la vettura aveva la mappa originale.
[Per chi ha la rimappa o il modulo aggiuntivo] valori di consumo indicati dal trip
- Autore discussione dallas140cv
- Data d'inizio
il mio trip è da tempo completamente sballato sui consumi in genere mi da delle percorrenze che oscilano tra i 25 ed i 30 km/l a fronte di consumi reali di poco superiori della metà.
Credo che in particolare sia la pressione del rail modificata a generare l'anomalia.
Credo che in particolare sia la pressione del rail modificata a generare l'anomalia.
sbenga":13lgk9lb ha detto:
bhe che il trip si sballi l ho notato anche io.
su i 135 cv originali al fronte dei 150 dichiarati avrei i miei dubbi la mia ne dava 152 in configurazione originale, se riesco posto la rullata.
cmq a velocita costante(con rimaappa) i consumi si sono abbasati abbastanza.di fatti i test sono ancora in corso appena finisco vi diro precisamente
squalettoge
Nuovo Alfista
- 12 Ottobre 2004
- 27,054
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- Auto
- seat leon 5f 2.0 TDI black edition 2015 , ex 147 2003
Da quando ho rimappato, il trip sbaglia di 1.5-3Km/l.
Tutto dipende dall'andatura. Io credo sbaglia quando valuta i tratti in accelerazione, quindi se si fanno tratti molto variabili in velocita' allora sbaglia di piu'.
Tutto dipende dall'andatura. Io credo sbaglia quando valuta i tratti in accelerazione, quindi se si fanno tratti molto variabili in velocita' allora sbaglia di piu'.
sbenga":2br7fpq9 ha detto:Non hai capito, parliamo di una JTD115 con modulo.new147":2br7fpq9 ha detto:
Io ho letto proprio nel sito che il modula porta a 135CV o giu di li, non 150.
La JDTm 150 ha realmente 150cV...e ci mancherebbe
ops avevo capito male.