Erogazione difettosa mjtd 16v

Oggi andando e tornando haime dal lavoro, la nasona presentava un comportamento anomalo l'errogare la putenza :elio) , nello specifico nelle marce alte in prossimita del picco di coppia, pigio, e sul contagiri la lancetta sale sale, poi il motore cambia rumore aumenta di giri e la lancetta si impenna un pelo per poi tornare indietro un po di giri per poi riprendere la corsa verso l'alto. :aeh)
Non riesco a farglielo fare sistematicamente ma in circa 120 km mi è successo 4 volte
Domani mi fiondo dal conce, a mio avviso potrebbe essere la frizione (molto probabile) o la cinghia che slitta anche se mi sembra che il comportamento del contagiri non è tanto da cinghia che slitta.

Booo speriamo non sia niente di piu serio

:ciao)

Monikaus":2b4y75or ha detto:

le alternative sono due.

o c'è un errore in centralina per cui l'erogazione della potenza è sicuramente compromessa...oppure come dici tu è un problema di frizione...
quanti km ha la macchina?

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La :147) ha 70.000 km di cui 60.000 con la rimappa.

Stamane sveglia all'alba, si fa per dire e mi fiondo dal conce.

Speriamo sia solo la frizione, nel qual caso potrei optare per un ricambio aftermarket rinforzato dato che non sono piu in garanzia.

:drive)

Simo140cv":pxozb02p ha detto:

Ma quando gli rpm salivano ti sentivi "tirare" o "mollare"?

Facile che sia la frizione :nod) ...quella rinforzata è una buona scelta.... :OK)

Ma ne hai abusato spesso della frizione in questi km? :elio)

La mia a 50.000 km è esattamente come da nuova....è anche vero che non faccio mai gli "sparini"

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Il responso del meccanico concessionario è FRIZIONE :nod)

Sulle prime mentre ci apprestavamo a provare la nasona e gli spiegavo i sintomi non era molto convinto perche a duo dire non aveva avuto casi di mjtd con difetti a frizione, poi mi chiede se faccio molta citta o code e la mia risposta è no, effettevimente il mio utilizzo in quelle condizioni sara sie no il 5% del totale per il resto tutta autostrada e statale a scorrimento veloce.

Saliamo in macchina e gli faccio presente che il difetto non lo fa sempre ma solo con le marce alte e non ho trovato una casistica di utilizzo per farla slittare, mi dice di non preoccuparmi infatti in un breve giretto di 2 km me l'ha fatta slitatre un bel po si volte.

Preso atto della cosa, sapendo il conce che avevo rimappato, mi dece che puo dipendere da quello (sai che novità :asd) ) anche se resta comunque perplesso ipotizzando lo stesso una fragilita del componente di serie.

Mi prende il codice di matricola della macchina e nota che l'alfa ha prodotto 3 diversi tipi di frizioni da quando è uscito il modello (la mia è di 02/2003) gli chiedo se è possibile montare uno spingi disco rinforzato ma mi fa presente che loro sono concessionari alfaromeo e montano pezzi originali, al piu si informa se è compatibile il gruppo frizione della nuova 147 mjtd o della GT mjtd.

Simo:
I sintomi sono che schiaccio e la progressione è regolare poi a un certo punto la lancetta del contagiri va velocemente verso l'alto e la macchina non spinge piu e fa un rumore diverso, per poi sempre il contagiri torna indietro di qualche tacca il tutto con l'accelleratore sempre premuto.

Non ho abusato spesso della frizione ma del motore si

Anche la mia frizione prima che si rompesse era come nuova :asd) non ho avuto sintomi o avvisaglie.

Resto in attesa di comunicazione del conce per aggiornare il topic con i prezzi :color)

:yep)

Ritirata la macchina stassera :splat) 865€
Mi è stata montato tutto il gruppo frizione della GT 150cv che rispetto alla mia ha una superficie di attrito di 3 mm superiore 337€

Per arrivare alla cifra sopra citata ci hanno messo pure il cambio della cinghia di distribuzione anche se ho solo 70.000 km :confusbig) booo forse hanno visto che era un po conciata, le pasticche anteriori 88€ (mannaggia la zozza io volevo le tarox rosse chi cavolo gli ha detto di cambiarle :mad2) ) oli e filtri vari quelli non fanno mai male me li metterebbero anche se andassi a gonfiar le gomme e dulcis in fundo 10 ore di manodopera.

Pero mi hanno risolto per ora il GNEK GNEK al montante anteriore sinistro.