salve ragazzi ieri sono andato a prendermi l'auto dal meccanico per il tagliando e mi ha kiuso anke la volvola egr ma dopo averci camminato per un pò si è accesa la spia segnalazione avaria motore,come mai?a voi è mai capitato?per farla andare via abbiamo dovuto riaprire la valvola e cancellare l'errore.peccato xkè l'auto andava veramente bene.vi ringrazio in anticipo per le risposte e vi auguro buone vacanze.saluti da palermo.
valvola egr kiusa,ma accensione spia avaria motore.xkè'?
- Autore discussione kayo81
- Data d'inizio
se usi il cerca trovi mille discussioni sull'EGR.
Nello specifoc, da quando è stato nitrodotto il controllo EOBD con la normativa euro3, la centralina fa una stima della portata aria totale e quella ricorcolata dalla modulazione della valvola EGR. Se la valvola è bloccata o chiusa, l'aria totale sarà per controllo retroattivo fornito daldebimetro quella in ingresso dall'aspirazione. Quindi la centralina deduce che il pilotaggio del ricircolo non funziona e segnala il guasto.
se proprio vuoi far quacosa, puoi provare a far montare la flangia forata adottata da Alfa sui jtd. (e di cui trovi i codici ricambio nella FAQ sui ricambi 147)
Nello specifoc, da quando è stato nitrodotto il controllo EOBD con la normativa euro3, la centralina fa una stima della portata aria totale e quella ricorcolata dalla modulazione della valvola EGR. Se la valvola è bloccata o chiusa, l'aria totale sarà per controllo retroattivo fornito daldebimetro quella in ingresso dall'aspirazione. Quindi la centralina deduce che il pilotaggio del ricircolo non funziona e segnala il guasto.
se proprio vuoi far quacosa, puoi provare a far montare la flangia forata adottata da Alfa sui jtd. (e di cui trovi i codici ricambio nella FAQ sui ricambi 147)
Essendo forata non puo' evitare che l'EGR si sporchi.onka79":3lppj0jk ha detto:
Piuttosto evitera' la perdita di prestazioni quando la EGR sporca cessera' di chiudersi.
Non fara' miracoli (perche' invece di una EGR chiusa avremo una flangia mezza aperta) ma evitera' l'avaria (perche' invece di una EGR aperta avremo una flangia mezza chiusa).
Io resto dell'idea che ci vorrebbe un circuitino che quando si cerca di aprire la EGR vada a falsare la lettura dal debimetro, ma servono dati precisi sul motore per farlo (funzionamento del segnale della EGR e livelli del segnale del debimetro) e non li ho.