V-Power Diesel: una prova OGGETTIVA che qualcosa di diverso c'è

[c'èsoloalfa]

Ciao a tutti, normalmente mi servo alla Shell, e ogni tanto metto anche il V-Power Diesel. Ho notato che quando faccio il pieno di diesel normale, ripartendo subito dopo la lancetta non arriva proprio sul pieno, ma si ferma una mezza tacca prima. Poi faccio un po' di strada, parcheggio e quando torno la lancetta arriva sul pieno. Col V Power questo non succede: appena accendo arriva subito sul pieno. L'unica spiegazione è che nel primo caso c'è schiuma che infastidisce il galleggiante, nel secondo no...

che ne dite? e' successo anche a voi?

 

[Eric Draven]

Ciao a tutti, normalmente mi servo alla Shell, e ogni tanto metto anche il V-Power Diesel. Ho notato che quando faccio il pieno di diesel normale, ripartendo subito dopo la lancetta non arriva proprio sul pieno, ma si ferma una mezza tacca prima. Poi faccio un po' di strada, parcheggio e quando torno la lancetta arriva sul pieno. Col V Power questo non succede: appena accendo arriva subito sul pieno. L'unica spiegazione è che nel primo caso c'è schiuma che infastidisce il galleggiante, nel secondo no...

che ne dite? e' successo anche a voi?

Ma scusa che prova è?

Prova a fare il gasolio normale da altre parti, vedi un pò, non capisco il senso della cosa :shrug03)

 

[c'èsoloalfa]

Voglio dire: probabilmente il gasolio normale fa schiuma, il V Power no, altrimenti non si spiega perchè, nel caso di gasolio normale, deve prima "riposare" dopo il rifornimento per vedere l'indicatore salire fino al pieno. Credo sia la schiuma che ferma il galleggiante, che dopo però si deposita e permette al galleggiante di salire.

 

[Eric Draven]

Voglio dire: probabilmente il gasolio normale fa schiuma, il V Power no, altrimenti non si spiega perchè, nel caso di gasolio normale, deve prima "riposare" dopo il rifornimento per vedere l'indicatore salire fino al pieno. Credo sia la schiuma che ferma il galleggiante, che dopo però si deposita e permette al galleggiante di salire.

Questo l'ho capito, quello che non capisco è che cosa secondo te possa creare questa differenza, perchè suppongo che, anche se non l'hai detto esplicitamente, hai aperto il topic per vedere se ci siano delle differenze chimiche tra i due carburanti e se possono influire sulle prestazioni...o no?

 

[306 Maxi]

I gasoli "speciali" hanno qualche additivo antischiuma in più, tutto qui.

 

[Eric Draven]

I gasoli "speciali" hanno qualche additivo antischiuma in più, tutto qui.

Ecco la risposta, e 306Maxi è uno dei più preparati in assoluto del forum! :OK)

 

[quadamage76]

Ciao a tutti, normalmente mi servo alla Shell, e ogni tanto metto anche il V-Power Diesel. Ho notato che quando faccio il pieno di diesel normale, ripartendo subito dopo la lancetta non arriva proprio sul pieno, ma si ferma una mezza tacca prima. Poi faccio un po' di strada, parcheggio e quando torno la lancetta arriva sul pieno. Col V Power questo non succede: appena accendo arriva subito sul pieno. L'unica spiegazione è che nel primo caso c'è schiuma che infastidisce il galleggiante, nel secondo no...

che ne dite? e' successo anche a voi?

il bludiesel, ad esempio, fa molta meno schiuma del diesel normale

 

[marcomacio]

Il pieno? Che cos'è? :sarcastic) :sarcastic)

Io vado a venti eurozzi alla volta, avvolte strafaccio e metto 30€ :rotolo)

 

[Daprix]

a me la storia del "pieno/non pieno" è capitata solo una volta... fatalità l'unica volta che ho provato vpower... secondo me è qualcosa che dipende dal distributore e non dal tipo di gasolio....

 

[switing63]

I gasoli "speciali" hanno qualche additivo antischiuma in più, tutto qui.

Assolutamente SI.

In ogni caso facendo il pieno con gasolio normale, quando scatta la pistola, basta aspettare qualche secondo in modo tale che la schiuma si smaltisca e introdurre ancora un pò di gasolio e si arriva tranquillamente a filo del bocchettone, ci vuole solo un pò di pazienza in più.

 

[alfistadoc]

soldi sprecati quelli di mettere il V-Power... con i costi di oggi del carburante... :cry:

 

[chris_laser]

eh...e quando ci saranno solo quelli che facciamo? Tanto vale inquinare un po' meno da subito.... :shrug03)

 

[giampired]

ciao..secondo me l'unica prova oggettiva è il prezzo da pazzi che fa la shell!!! già è la più cara di tutte..pensa se vado a spendere eurozzi in più per avere lo stesso risultato, cioè far camminare l'auto!!! :ka)

 

[bejita]

e che fa più schiuma il gasolio dello shampoo?? e poi il galleggiante galleggerà sul liquido, mica sulla schiuma :eek13)

 

[306 Maxi]

eh...e quando ci saranno solo quelli che facciamo? Tanto vale inquinare un po' meno da subito.... :shrug03)

Si può usare il Tamoil Ecoplus che non ha nessun sovraprezzo...

 

[chris_laser]

certo, infatti quando posso metto quello. Prtroppo però non ce ne sono così tanti...agip decisamente di più, almeno nelle strade che faccio io.... :shrug03)

 

[leader0]

Usando ogni tanto la Vpower, però, mi sono accorto che con 20 euro di Vpower faccio gli stessi Km o poco più di 20 euro con la Tamoil(o altro gestore a caso). :nod)
Perciò questo significherebbe che fa consumare leggermente meno..oppure è una mia impressione, ma il contakm dice così. :shrug03)

 

[c'èsoloalfa]

Ho aperto il post perchè volevo un vostro parere: il fatto che l'indicatore si comporti in quel modo può significare che fa meno schiuma? Tutto qui...
Qualcuno poi ha scritto che il fatto che l'indicatore rimane un po' prima del pieno è dovuto alla pistola che scatta non appena vede la schiuma...Che è vero, ma non è il mio caso perchè il serbatoio E' effettivamente pieno, solo che per vedere la lancetta sull'1 devo farlo "riposare" almeno una mezz'ora.

Dalle mie parti la Shell è tra le più economiche e il distributore è molto attrezzato. Poi con i punti che ho vado di sconti, ad esempio in questo periodo c'è una buona offerta, ogni 5 punti scalati 10 cent in meno al litro. Su un pieno sono quasi 6 euro in meno... con i prezzi che corrono è poco, ma sempre meglio che pagare il prezzo pieno...