Turbina a geometria variabile?

[Black4eveR]

Ciao a tutti volevo sapere vantagi e svantagi di una turbina a geometria variabile rispetto a una a geometria fissa,e che differenze si potrebbero avere sul 1.9 mjet sostituendola con quella di un un 1.9jtd

 

[JTDMarescià]

i vantaggi di una turbina a geometria variabile sono legati alla sua possibilità di cambiare dimensione della palette.
Turbine piccole sono indicate a bassi regimi perchè subiscono meno il ritardo di azionamento e quindi si riduce il fastidioso effetto di turbo-lag quello per intendersi che quando sei a 1500 giri schiacci e la macchina nn va una mazza. Mentre a regimi alti sono indicate turbione grandi perchè pompano più aria. La turbina a geometria variabili ha un motorino che fa piegare le palette in modo che da piccola possa diventare più grande e viceversa in modo da unire i due pregi delle turbine piccole e grandi

 

[TwiNSparK88]

La geometri variabile ti dà un'erogazione più pulita e gradevole, ma per prestazioni pure è meglio la fissa...

 

[147SuperSport]

scusate la domanda ma la 535d è biturbo con geometrie variabili o fisse? :sgrat)

 

[TwiNSparK88]

scusate la domanda ma la 535d è biturbo con geometrie variabili o fisse? :sgrat)

Penso fisse, tanto ce ne ha due, non avrebbe senso averle variabili

 

[147SuperSport]

scusate la domanda ma la 535d è biturbo con geometrie variabili o fisse? :sgrat)

Penso fisse

ah ok grazie mi è venuto il dubbio perchè allora se le avevano fatte variabili a cosa serviva, tra l'altro una è piccola x i bassi e una grossa x gli alti

 

[TwiNSparK88]

scusate la domanda ma la 535d è biturbo con geometrie variabili o fisse? :sgrat)

Penso fisse

ah ok grazie mi è venuto il dubbio perchè allora se le avevano fatte variabili a cosa serviva, tra l'altro una è piccola x i bassi e una grossa x gli alti

Apposta! Mi hai anticipato mentre modificavo il messaggio

 

[alk147]

cambiare dimensione della palette.

L'inclinazione. :OK)