Ciao a tutti ho una jtd anno 2005 restalyng 115 cv euro 3vorrei pulire e tappare la valvola egr secondo voi posso farlo oppure arreco problemi al motore inoltre dopo averla pulita e chiusa posso staccare lo spinotto del sensore o ci sono problemi ciao e grazie
tappare valvola egr che ne dite
- Autore discussione livion2006
- Data d'inizio
Il motore te ne potrà essere solo grato, ma temo che il lavoro che vuoi fare sulla tua non sia possibile, avresti l'avaria motore fissa sul quadro :nod) L'unica soluzione come già detto è chiuderla da mappa o parzializzare la valvola con l'apposita flangia :OK)
:lol: grazie per la risposta , almeno posso pulirla e con quale solvente, e sopratutto che tipi di chiavi servono per svitare la valvola egr, cosi stamattina vado a comprarle, ciao e grazie
La mia è euro 3 ma l'avaria compare, purtroppo non è legata alla normativa anti inquinamento ma bensì ad una data di produzione, oltre una certa data è cambiato il sw e l'avaria compare sul quadro. Lo si riconosce dalla spia avaria motore se è arancio l'avaria compare se è rossa invece si può flangiare senza problemi.
sulle mjet anche se euro 3 l'avaria compare :nod) . io al tagliando l'ho fatta pulire x bene e sto pensando di ordinare la flangia forata Alfa originale.
non penso cmq che flangiarla e escluderla da mappa costi uno sproposito... però non so quantificare la spesa del mappatore che ci mette le mani
Ragazzi io ho una 147 TI 1.9 jtd 16v :elio) del 2003 
e vorrei sapere alcune cose :sgrat) : ma è vero che tappando :ignore) la valvola egr aumenta la coppia ai bassi regimi?
E quanto mi costa la flangia all'autoricambi? Ho trovato questa su ebay http://cgi.ebay.it/FLANGIA-X-VALVOLA-EG ... 35ad47a3cb mi conviene prenderla qui o all'autoricambi? E se metto la flangia alla mia si accende l'avaria?
E perchè alcune persone montano quella forata,si ok per non far accendere l'avaria.Ma allora tanto vale non metterla proprio visto che tanto passa lo stesso la sporcizia essendo forata?Sbaglio? :sgrat)
e vorrei sapere alcune cose :sgrat) : ma è vero che tappando :ignore) la valvola egr aumenta la coppia ai bassi regimi?E quanto mi costa la flangia all'autoricambi? Ho trovato questa su ebay http://cgi.ebay.it/FLANGIA-X-VALVOLA-EG ... 35ad47a3cb mi conviene prenderla qui o all'autoricambi? E se metto la flangia alla mia si accende l'avaria?
E perchè alcune persone montano quella forata,si ok per non far accendere l'avaria.Ma allora tanto vale non metterla proprio visto che tanto passa lo stesso la sporcizia essendo forata?Sbaglio? :sgrat)
non è la sporcizia che passa, ma quanti fumi già esausti passino da quella valvola... per questo la flangia forata...
Ci sono gia' un sacco di discussioni ma vale la pena riscrivere 2 righe anche qui.
Pulirla e tapparla.... a che serve pulirla, se poi la tappi? Lo sporco ha il solo difetto di bloccare l'astina della valvola, impedendone l'apertura (avaria accesa e motore che va bene) o la chiusura (avaria spenta e motore che va male).
Solvente per pulirla: nafta.
E ora la famigerata flangia forata. Per l'ennesima volta:
Non serve a prevenire problemi alla valvola. Non serve ad escludere la valvola. Serve solo a mascherare i problemi di una valvola ormai bloccata.
Con la flangia non passa cosi' tanto gas da farvi sentire che il motore gira male, e non ne passa cosi' poco da far accendere l'avaria. Tutto qui.
Se la vostra EGR e' a posto, la flangia non serve a nulla. Solo a non farvi accorgere quando l'EGR si blocchera'.
Pulirla e tapparla.... a che serve pulirla, se poi la tappi? Lo sporco ha il solo difetto di bloccare l'astina della valvola, impedendone l'apertura (avaria accesa e motore che va bene) o la chiusura (avaria spenta e motore che va male).
Solvente per pulirla: nafta.
E ora la famigerata flangia forata. Per l'ennesima volta:
Non serve a prevenire problemi alla valvola. Non serve ad escludere la valvola. Serve solo a mascherare i problemi di una valvola ormai bloccata.
Con la flangia non passa cosi' tanto gas da farvi sentire che il motore gira male, e non ne passa cosi' poco da far accendere l'avaria. Tutto qui.
Se la vostra EGR e' a posto, la flangia non serve a nulla. Solo a non farvi accorgere quando l'EGR si blocchera'.
il grosso l'ha detto bigno... cmq facciamo chiarezza su sto punto:
la valvola egr fa passare dei fumi già combusti dallo scarico all'aspirazione del motore, miscelati con la normale aria, in modo da (tralasciando i dati tecnici) ridurre emissioni inquinanti (fuliggini e ossidi di azoto)... se flangi del tutto l'EGR i fumi non passano ed il motore ha più aria da bruciare assieme al gasolio migliorando le prestazioni (ma la lambda se ne accorge e si accende l'avaria)... se usi una flangia forata, i fumi passano, ma in minor quantità (detto ghiozzamente, essendo un tubo se diminuisce la sezione diminuisce la portata, dato che i fumi entrano alla stessa velocità nella valvola)...
chospin":25hw0kgd ha detto:
la valvola egr fa passare dei fumi già combusti dallo scarico all'aspirazione del motore, miscelati con la normale aria, in modo da (tralasciando i dati tecnici) ridurre emissioni inquinanti (fuliggini e ossidi di azoto)... se flangi del tutto l'EGR i fumi non passano ed il motore ha più aria da bruciare assieme al gasolio migliorando le prestazioni (ma la lambda se ne accorge e si accende l'avaria)... se usi una flangia forata, i fumi passano, ma in minor quantità (detto ghiozzamente, essendo un tubo se diminuisce la sezione diminuisce la portata, dato che i fumi entrano alla stessa velocità nella valvola)...
Non e' proprio cosi', almeno sui nostri JTD:LoreBBB":2p6tncvi ha detto:
il controllo sul corretto funzionamento della EGR (e quindi la segnalazione di avaria in caso di valvola tappata) avviene confrontando il segnale dal debimetro con un valore atteso.
Piu' porecisamente: il debimetro segnala il passaggio di una certa quantita' di aria. In centralina c'e' scritto che a un certo punto io voglio che quel valore scenda di TOT. La centralina inizia ad aprire la EGR fino a veder diminuire il segnale debimetro di quel tot. Se non diminuisce (con un certo margine di tolleranza) segnala avaria.
L'eventuale avaria si spegnera' (rimanendo pero' memorizzata nello storico allarmi) dopo 2 (mi pare) cicli di guida senza errori.
Ciclo di guida: motore freddo, accendo, arrivo a una certa temperatura, ci resto per un tot di tempo e un tot di Km, spengo.
Scusate le solite domande ma da ignorante ancora non capisco bene. Non conviene quindi mettere la flangia forata dell'Alfa? O chiuderla totalmente o non fare nessuna modifica? Ad un mio collega hanno messo la forata e dice che sente la macchina peggiorata
conviene chiuderla sulle macchine dove è possibile farlo meccanicamente senza che diano errori, sulle altre conviene comunque chiuderla ma si deve agire tramite i controlli della centralina trovando qualcuno in grado di farlo (rimappa)
la flangia forata e come dare lo zuccherino ad un malato di cuore, all'inizio si illude di stare bene ma non stai facendo nulla per curarlo :dead)
la flangia forata e come dare lo zuccherino ad un malato di cuore, all'inizio si illude di stare bene ma non stai facendo nulla per curarlo :dead)
scusate ma se ,per fare una prova scollego il collettore che manda i gas dentro la valvola,come fa la centralina ad accorgersi che sto collettore è satccato????alla fine la valvola è sempre libera di aprirsi e chiudersi solo che al suo interno nn passa nulla!