tamponi o distanziali nelle molle???
- Autore discussione onka79
- Data d'inizio
che è un po' una minkiata, se metti degli spaziatori sopra o sotto le molle non irrigidisci niente, quello che ottieni è di alzarla un po' (l'opposto di quello che di solito si vuol fare :asd) )
tra l'altro se la alzi solo dietro sputtani anche gli equilibri di rollio...
tra l'altro se la alzi solo dietro sputtani anche gli equilibri di rollio...
Ma hai gia un assetto?
è strano che da originale tocchi dietro sull'esterno, i 18 sono omologati per la gt, che canale hai? distanziali?
sicuramente è meglio ribattere i passaruota che mettere quelle cagate tra le molle :OK)
è strano che da originale tocchi dietro sull'esterno, i 18 sono omologati per la gt, che canale hai? distanziali?
sicuramente è meglio ribattere i passaruota che mettere quelle cagate tra le molle :OK)
ho capito: una vaccata lo stesso, è una modifica che richiede anche la ritaratura degli ammortizzatorionka79":3lgl1xv7 ha detto:
in più avere molle più dire solo al posteriore comunque modifica la rigidezza a rollio di quell'asse e quindi ti sputtana comunque l'assetto
no, ma mi immagino cosa possano essere: un qualche cosa (qualche tipo di polimero elastico probabilmente) che incastrato tra le spire aumenta la rigidità totale della molla
è un brutto intervento da fare, diminuire il rollio dietro a sta maniera ti renderà la macchina sovrasterzante a tradimento
è un brutto intervento da fare, diminuire il rollio dietro a sta maniera ti renderà la macchina sovrasterzante a tradimento
Secondo me con un dremmel tagli il bordino dentro e via come tanti hanno fatto.
Altrimenti quando siete in 4 belli pieni guida qualcun altro. Io non comprometterei mai il mio assetto con quella roba posticcia per fare da tassista :shrug03)
Altrimenti quando siete in 4 belli pieni guida qualcun altro. Io non comprometterei mai il mio assetto con quella roba posticcia per fare da tassista :shrug03)
ragazzi vi state sbagliando, i tamponi non irrigidiscono la molla o l'ammortizzatore, semplicemente fanno in modo di fermarne la corsa quando vengono schiacciati! provo a spiegarmi meglio....
le spire della molla quando essa arriva a pacco si toccano giusto? bene, i tamponi sono messi tra le spire ed evitano appunto che la molla arrivi a pacco fermandola ad un punto più in alto.
spero di essere stato chiaro! :OK)
le spire della molla quando essa arriva a pacco si toccano giusto? bene, i tamponi sono messi tra le spire ed evitano appunto che la molla arrivi a pacco fermandola ad un punto più in alto.
spero di essere stato chiaro! :OK)
si ma in questo caso sto dicendo cosa fa una molla senza i tamponi! :OK)Diabolik":1a2amxlz ha detto:
Il prodotto di cui ti hanno parlato era in commercio qualche anno fa: si trattava di distanziali sagomati (4 per molla) da inserire tra due spire successive e da fissare con delle fascette (sulla tenuta del sistema avrei qualche perplessità...). Annullando la possibilità di movimento tra due spire si ottiene il duplice effetto di aumentare la rigidezza complessiva della molla (è come se avesse una spira in meno e quindi l'elasticità complessiva è inferiore) e di limitare la corsa in compressione della sospensione. Ricordate che la molla elicoidale è come una barra di torsione avvolta su se stessa per cui eliminare il molleggio tra due spire o eliminare una spira produce la stessa riduzione di elasticità che si avrebbe tagliando la corrispondente barra di torsione per una lunghezza pari alla circonferenza della spira.
Nel complesso la cosa, oltre ad alterare la risposta del complesso molla/ammortizzatore, mi pare assai poco affidabile.
Nel complesso la cosa, oltre ad alterare la risposta del complesso molla/ammortizzatore, mi pare assai poco affidabile.
purtroppo di gente che vende l'impossibile ce n'è sempre in giro :shrug03)onka79":2z0de8q3 ha detto:
se modifichi la rigidezza (a rollio) di un asse - cosa che ottieni quando irrigidisci le molle - cambi il comportamento della macchina: l'asse più duro tiene di meno
se partivi da una macchina neutra (come è la GT) e indurisci il posteriore, ti diventerà sovrasterzante (il che è pericoloso)
inoltre, se a molla più dura non accoppi ammortizzatore opportunamente tarato, perdi ulteriore aderenza e il comportamente può diventare poco prevedibile - leggi sovrasterzo assassino senza che te lo aspettassi