soluzione alternativa per turbo lag

[ANDREAIOIOIOPR]

invece di montare i tubi in acciaio o silicone che hanno un costo assolutamente esagerato per il guadagno minimo che danno...
allora ho pensato di provare a nastrare i tubi con il nastro nero quello ultraresistente e di farci 3o4 giri (magari anche di piu) intorno al tubo per renderlo bello rigido...in questo modo i tubi dovrebbero diventare belli rigidi non dico come se fossero in acciaio ma almeno sarebbero piu rigidi di ora e il turbo lag dovrebbe diminuire abbastanza...voi cosa dite?
magari se il nastro non basta metterò le fascette metalliche come ho visto fare da un altro utente.

 

[ANDREAIOIOIOPR]

cioé collegare il turbo con il nastro adesivo? :?:

no no l'idea era di avvolgere i tubi dell'intercooler col nastro ultraresistente per renderli piu rigidi...ho tentato stamattina ma non funziona...viene brutto da vedere e non si irrigidisce nulla... metterò le fascette come hanno fatto altri...

 

[francescoalfa]

Veramente molti usano le fascette da mettere sui tubi ic (antiestetica come soluzione) e poi il lag non è dovuto alla dilatazione dei tubi ic che seppur di gomma, non sono neanche dei palloncini..

 

[ANDREAIOIOIOPR]

prova

ho fascettato il tubo ic superiore ma per ora non ho riscontrato nessun risultato evidente...prossimamente farò anche il tubo inferiore... forse unico cambiamento è stato a marce basse che sembra un pò piu reattiva di prima sotto i 2000 giri...ma in 4 e 5 è identica a prima.

 

[DriftSK]

per ora non ho riscontrato nessun risultato evidente...(...)sembra un pò piu reattiva di prima sotto i 2000 giri...ma in 4 e 5 è identica a prima.

Forse perché il lag non dipende dai tubi?

L'adozione di condotti in silicone o acciaio ha senso in presenza di pressioni e volumi importanti, non certo su un JTD e tantomeno con valori prossimi o coincidenti con l'originale.

 

[ANDREAIOIOIOPR]

per ora non ho riscontrato nessun risultato evidente...(...)sembra un pò piu reattiva di prima sotto i 2000 giri...ma in 4 e 5 è identica a prima.

Forse perché il lag non dipende dai tubi?

L'adozione di condotti in silicone o acciaio ha senso in presenza di pressioni e volumi importanti, non certo su un JTD e tantomeno con valori prossimi o coincidenti con l'originale.

il lag dipende anche dai tubi se il tubo si dilata farà piu fatica ad arrivare alla pressione giusta mentre se il tubo è rigido ci metterà meno tempo...con questo non dico ke con i tubi inox il lag sparisce anzi rimane anche se un pò si riduce

 

[francescoalfa]

per ora non ho riscontrato nessun risultato evidente...(...)sembra un pò piu reattiva di prima sotto i 2000 giri...ma in 4 e 5 è identica a prima.

Forse perché il lag non dipende dai tubi?

L'adozione di condotti in silicone o acciaio ha senso in presenza di pressioni e volumi importanti, non certo su un JTD e tantomeno con valori prossimi o coincidenti con l'originale.

il lag dipende anche dai tubi se il tubo si dilata farà piu fatica ad arrivare alla pressione giusta mentre se il tubo è rigido ci metterà meno tempo...con questo non dico ke con i tubi inox il lag sparisce anzi rimane anche se un pò si riduce

Con le pressioni di esercizio cui lavora la turbina della 147 non gli fai neanche il solletico ai tubi originali..

 

[ANDREAIOIOIOPR]

quindi

vuoi dire che non si dilatano i tubi originali?

 

[francescoalfa]

Dilatano solo se sottoposti a determinate pressioni, su un'auto stock non servono a nulla..

 

[ANDREAIOIOIOPR]

Dilatano solo se sottoposti a determinate pressioni, su un'auto stock non servono a nulla..

ok grazie..non lo sapevo...
ormai che sono in ballo fascetto anche sotto e provo tanto è un lavoro di mezzora...male che vada tolgo tutto