sgasata "lenta"

[vexator]

Non è un problema, è una costatazione delle auto di oggi...
se sono a folle, premo a fondo l'acceleratore, il contagiri risponde molto lentamente, le "sgasate" di fatto sono impossibili, magari sulle auto sportive no:

http://www.youtube.com/watch?v=47Ls4bLjH6A
http://www.youtube.com/watch?v=ucYfq1BYw30

come mai?
è una scelta "elettronica"? il volano è troppo "pesante"?

 

[Lacco79]

Forse dipende dall'acceleratore elettronico che comanda l'apertura della farfalla in modo graduale? :scratch)

 

[Elbarto]

da quanto ne so io è un problema di norme antinquinamento: in pratica le aperture/chiusure improvvise della farfalla provocano un picco di emissione di alcuni inquinanti (quelli veri, mica la co2) e per questo le case madri appiattiscono la risposta dell'acceleratore(e per questo poi gli utenti montano lo sprint booster).
Infatti se hai orecchio noti che i twin spark euro2 fanno le sgasatine in partenza mentre i corrispettivi euro3/4 no

 

[vexator]

we come va? da tanto che non ci sentiamo! :fluffle)

 

[Ale.147]

Se poi si scende da una macchina a carburatori ti cadono le cosiddette per terra.... :asd)

 

[Elbarto]

we come va? da tanto che non ci sentiamo! :fluffle)

Ciao giovà, diciamo tutto bene e tu che combini, oltre a trastullarti con il sound delle f430? :fluffle)

 

[EffEmmE]

Se poi si scende da una macchina a carburatori ti cadono le cosiddette per terra.... :asd)

Mega quotone...
Arrivo da un doppiocorpo...

Ho notato anche io questa triste cosa. Mi aspetto però che modificando tramite rimappa anche la risposta dell'acceleratore, questa cosa si possa evitare.

 

[PaoloXP]

Credo che dipenda sia dal ritardo dell'acceleratore imposto attraverso la farfalla elettronica, sia dalla pesantezza del volano!

Questa è la mia 156 1.8TS euro 2 che ha il comando della farfalla a filo e il volano alleggerito:

http://video.google.it/videoplay?docid= ... 449&hl=it#

http://video.google.it/videoplay?docid= ... 186&hl=it#