scarico arrugginito,quindi:scarico cecam su 105

[Pigna]

ciao ragazzi

ho notato che la mia marmitta si sta' iniziando a corrodere,cioè è presente della rugine sulla scatolozzo e l'attaccatira del tubo che viene fuori...

quindi prendendo la palla al balzo mi sono detto perche' non prendere uno scarico?


ho visto che diversi utenti lo hanno preso...

a me interessava per il 105 cv ,e con rumore cupo...

qualcuno lo ha preso,commenti?
la differenza dall originale si sente?
meglio questo o csc?


PS:ho provato a leggere la discussione ma è troppo troppo lunga

 

[Alfista88]

ciao!!io ho il 105 cv come te,ho montato in passato x estetica e x avere 1 buon rumorino un doppio tondo da 70 mm della csc...se vuoi un consiglio..montalo!! :OK) !!visto che c'è il comunitario in corso magari con il cecam paghi di meno,anche xk in csc hanno lo sconto solo i soci...!!successivamente ho montato anche il centrale monopancia cecam e devo dire che a livello di sound dà delle soddisfazioni :rotolo) :rotolo)

 

[GabryPontePowerMix]

Montando il terminale sportivo sul benzina si sente...
si stappa mano a mano.

Il csc secondo me fa un buon rumore

 

[147jet]

Direi che è l'occasione giusta di comprarlo.
CSC va benissimo, il rumore subito è simile all'originale, man mano si libera e inizia a rombare di più.

 

[AndreTuning147]

si monta un buon finale omologato es CSC con la convenzione, ragazzon , remus ecc e vedrai che qualcosina migliora :OK)

 

[Pigna]

ma il cecam ha un prezzo piu' basso dato che non sono socio e alla csc non mi fanno lo sconto ....

il cecam fa meno casino?!?

 

[Alfista88]

meno casino non credo comunque la csc fà lo sconto solo ai soci confermo :OK)

 

[147jet]

Anzi magari ne fanno di più

 

[vexator]

il grosso del sound lo fa il centrale.
io quando cambiai il terminale il rumore era quasi uguale.

ora per migliorare il sound e prestazioni (forse e spero) sto montando una valvola di by-pass che apre lo scarico (bypassa il terminale, il centrale rimane). La figata che tale valvola si apre ad un certo numero di giri (ho in mente 4500-5000) come avviene nelle Ferrari & co.
Ho già realizzato il circuitino di comando per l'elettrovalvola :elio)
I tempi sono un po' lunghi purtroppo :sic)

 

[Pigna]

il grosso del sound lo fa il centrale.
io quando cambiai il terminale il rumore era quasi uguale.

ora per migliorare il sound e prestazioni (forse e spero) sto montando una valvola di by-pass che apre lo scarico (bypassa il terminale, il centrale rimane). La figata che tale valvola si apre ad un certo numero di giri (ho in mente 4500-5000) come avviene nelle Ferrari & co.
Ho già realizzato il circuitino di comando per l'elettrovalvola :elio)
I tempi sono un po' lunghi purtroppo :sic)

allora attendiamo notizie!!!!!!!!!!!!! :elio)

 

[Zeros]

ank io ho in previsione di cambiare lo scarico e di mettere il duplex, tra CsC e Cecam preferisco la csc, pero da quello ke ho visto( anke se si è soci) la csc è lo stesso piu costosa, o sbaglio? :ka)

 

[Alfista88]

ti dico zeros io il csc in sede lo pagai 250 euro :OK) !!giova mi spieghi bene di cosa si tratta???!mi interesserebbe :elio)

 

[vexator]

giova mi spieghi bene di cosa si tratta???!mi interesserebbe :elio)

a basso numero di giri il motore ha bisogno delle contropressioni dei silenziatori, mentre ad alto numero di giri se lo scarico è libero è meglio perchè i gas vengono espulsi più velocemente.
La mia idea (che poi non è mia visto che sulle ferrari esiste già) è quella di mettere una valvola che apre lo scarico ad un determinato numero di giri...
le valvole di cui parlo sono queste: http://www.dmhperformance.com/DMH.mpeg

 

[cucno]

azzz!!! :?:

Interessante....chissa sul trattorino se rende l'effetto .... :cry:

 

[Alfista88]

molto interessante davvero!!giova tu cn gli esperimenti 6 il numero uno !! :asd)

 

[AndreTuning147]

giova mi spieghi bene di cosa si tratta???!mi interesserebbe :elio)

a basso numero di giri il motore ha bisogno delle contropressioni dei silenziatori, mentre ad alto numero di giri se lo scarico è libero è meglio perchè i gas vengono espulsi più velocemente.
La mia idea (che poi non è mia visto che sulle ferrari esiste già) è quella di mettere una valvola che apre lo scarico ad un determinato numero di giri...
le valvole di cui parlo sono queste: http://www.dmhperformance.com/DMH.mpeg

tu paragoni la ferrari alla 147 :asd) per le valvole allo scarico...

 

[vexator]

giova mi spieghi bene di cosa si tratta???!mi interesserebbe :elio)

a basso numero di giri il motore ha bisogno delle contropressioni dei silenziatori, mentre ad alto numero di giri se lo scarico è libero è meglio perchè i gas vengono espulsi più velocemente.
La mia idea (che poi non è mia visto che sulle ferrari esiste già) è quella di mettere una valvola che apre lo scarico ad un determinato numero di giri...
le valvole di cui parlo sono queste: http://www.dmhperformance.com/DMH.mpeg

tu paragoni la ferrari alla 147 :asd) per le valvole allo scarico...

paragono l'idea