Renault lancia sul mercato la nuova motorizzazione dCi da 175. E' il 2.0 diesel più potente della categoria.fiat sveglia
http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=459
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renault laguna gt dci 175cv
- Autore discussione fillojtd
- Data d'inizio
La vedo solo come una mossa per rilanciare le vendite del modello che sono molto in calo.... basti pensare che le Laguna usate sono invendibili, 1.9 o 2.2 che siano.
teknomotion
Nuovo Alfista
Per quanto riguarda me potrebbe fare anche i 200 in retromarcia che non cambierebbe il mio giudizio.. :cesso) e poi 1 volta acquistata sarà dura rivenderla,come già detto + in su..
teknomotion
Nuovo Alfista
E' 1 corsa ad aumentare le potenze mantenendo inalterata la cilindrata, :ka) poi non ci lamentiamo dei consumi xò...
dei consumi non mi lamento io... basta non pigiare troppo.... però un conto è avere tanta potenza e decidere tu come usarla se tanto o poco un conto è averne poca e doversi accontentare...
è uscita
ecco prezzi(esagerati :?: )e prestazioni
E' finalmente entrato in commercio il nuovo 2.0 dCi 175cv FAP.
Elevate le prestazioni: 8,6 sec. per raggiungere i 100km-h;velocità massima: 222 km-h.
I consumi sono contenuti: 8,1 nell'urbano,5,3 nell'extraurbano e 6,3 nel misto.
Passiamo ora ai prezzi:
2.0 dCi 175cv FAP PLANET - 30.280euro
2.0 dCi 175cv FAP GT - 30.980euro
2.0 dCi 175cv FAP INITIALE Paris - 34.280euro
+1000euro per la s.w. Grandtour
Principali dotazioni DI SERIE:
PLANET:6airbag,abs,ESP+ASR,clima automatico,sensori pioggia,sensori luci,sensore pressione gomme,sensori di parcheggio,cerchi in lega da 16,navigatore satellitare,interni misto pelle-alcantara,fendinebbia,barre al tetto cromate (per Grandtour),radio con CD e MP3,retrovisori richiudibili elettricamente,regolatore di velocità,freno di stazionamento automatico.
GT: tutti gli equipaggiamenti della PLANET (tranne sens.parch. e gomme e GPS) più: interni in pelle bicolore rosso sanguigno-nero,cerchi in lega da 17 bruniti,assetto ribassato,vernice metallizzata.
INITIALE Paris: tutti gli equipaggiamenti della PLANET più: vernice metallizzata,fari allo xeno con lavafari,interni in pelle,sedili regolabili elettricamente con memoria e riscaldabili,retrovisori regolabili con menoria,sintesi della parola,navigatore di ultima generazione DVD con radio 4x50 e manopolino sul tunnel centrale,vernice metallizzata,volante in vero legno di faggio,pomello del cambio e rifiniture sulla plancia in vero legno di faggio.
ecco prezzi(esagerati :?: )e prestazioni
E' finalmente entrato in commercio il nuovo 2.0 dCi 175cv FAP.
Elevate le prestazioni: 8,6 sec. per raggiungere i 100km-h;velocità massima: 222 km-h.
I consumi sono contenuti: 8,1 nell'urbano,5,3 nell'extraurbano e 6,3 nel misto.
Passiamo ora ai prezzi:
2.0 dCi 175cv FAP PLANET - 30.280euro
2.0 dCi 175cv FAP GT - 30.980euro
2.0 dCi 175cv FAP INITIALE Paris - 34.280euro
+1000euro per la s.w. Grandtour
Principali dotazioni DI SERIE:
PLANET:6airbag,abs,ESP+ASR,clima automatico,sensori pioggia,sensori luci,sensore pressione gomme,sensori di parcheggio,cerchi in lega da 16,navigatore satellitare,interni misto pelle-alcantara,fendinebbia,barre al tetto cromate (per Grandtour),radio con CD e MP3,retrovisori richiudibili elettricamente,regolatore di velocità,freno di stazionamento automatico.
GT: tutti gli equipaggiamenti della PLANET (tranne sens.parch. e gomme e GPS) più: interni in pelle bicolore rosso sanguigno-nero,cerchi in lega da 17 bruniti,assetto ribassato,vernice metallizzata.
INITIALE Paris: tutti gli equipaggiamenti della PLANET più: vernice metallizzata,fari allo xeno con lavafari,interni in pelle,sedili regolabili elettricamente con memoria e riscaldabili,retrovisori regolabili con menoria,sintesi della parola,navigatore di ultima generazione DVD con radio 4x50 e manopolino sul tunnel centrale,vernice metallizzata,volante in vero legno di faggio,pomello del cambio e rifiniture sulla plancia in vero legno di faggio.
30.000 euro per un 2.0? Stica 
alla faccia della competitività
E come giustamente osservato da 46-Vale, non me ne faccio nulla di un turbodiesel che ha millemila cavalli però si comporta come una Saab 900 Turbo del 1982 (morta fino a X giri, fucilata per 1500 giri, crollo della coppia).
Volvo ha lanciato anni fa il propulsore D5 da 165cv reclamizzato come "il primo common rail di seconda generazione", ma aveva una guidabilità scadente. E si, la gara a "chi ce l'ha più lungo" non porta da nessuna parte. Mi infastidisce questa rincorsa al dato di targa: piuttosto vorrei un turbodiesel che abbia un bell'andamento di coppia e 500 giri di allungo in più nella zona alta.
E poi se Yugs dice che... :elio)
alla faccia della competitivitàE come giustamente osservato da 46-Vale, non me ne faccio nulla di un turbodiesel che ha millemila cavalli però si comporta come una Saab 900 Turbo del 1982 (morta fino a X giri, fucilata per 1500 giri, crollo della coppia).
Volvo ha lanciato anni fa il propulsore D5 da 165cv reclamizzato come "il primo common rail di seconda generazione", ma aveva una guidabilità scadente. E si, la gara a "chi ce l'ha più lungo" non porta da nessuna parte. Mi infastidisce questa rincorsa al dato di targa: piuttosto vorrei un turbodiesel che abbia un bell'andamento di coppia e 500 giri di allungo in più nella zona alta.
E poi se Yugs dice che... :elio)
per un bell'andamento di coppia ti prendi la 535d che ha il biturbo e tira sempre.....
per i 500 giri in più di allungo mi sa che non si può perchè il gasolio poi non si accende.
per i 500 giri in più di allungo mi sa che non si può perchè il gasolio poi non si accende.