Qualita impianto ASR nasona

[mito84]

ragazzi ho deciso di fare una carrellata di impressioni riguardo ai vari aspetti tecnico/dinamici della nostra amata nasona ...
Sempre che ai moderatori non piaccia mi piacerebbe parlare "a tappe" di cosa ne pensiamo nello specifico della componentistica della 147 ....

cosi dopo il post scorso sui freni oggi è la volta dell'asr ...

Cosa di meglio se non una copiosissima nevicata per testare questo componente ? uniamo i cerchi da 17 le gomme sportive ed il gioco è fatto .... Insomma mi sono trovato nella situazione peggiore possibile ....

Iniziamo dai fatti ... ieri sera sono andato a un centinaio di km da casa mia ( che si trova a quota 800 mt) per lavoro .... alle 16 di oggi durante il viaggio di ritorno stava gia nevicando da una decina di ore e la strada era zeppa di neve ...
Nulla da fare : gomme non catenabili e quindi una bella toccatina e... via che si parte .... la trazione è davvero bassissima disattivando il controllo di trazione è davver dura tenere dritta la macchina in partenza ... Riattivando l'asr le cose effettivamente cambiano ... Devo ammetere che la taratura dell'antipattinamento della nasona è davvero sportiva e si sente ! in fatti all'inizio le ruote pattinano copiosamente e l'intervento di taglio alimentazione + pinzata delle gomme è molto graduale e mai improvvisa ... Su praticamente tutte le altre auto che ho provato il taglio è netto e brusco mentre invece è evidente che il nostro asr non è affatto invasivo ...
Questa caratteristica secondo me un po aiuta ( sotto alcuni punti di vista) in quanto lascia il tempo al motore di entrare un po in tiro per poi tagliare in modo parco l'alimentazione consentendo quindi la partenza migliore possibile ....
Certo è importante a parer mio non farsi prendere dal panico : infatti un'utente magari inesperto sarebbe convinto che le ruote pattinino poco e, vedendo invece la sgommata iniziale, sarebbe portato a mollare l'acceleratore prima che l'asr si sia tarato secondo il grip offerto dai pneumatici ...
Otitmo anche l'intervento in ripresa non da fermo ... Inaffti anche magari pattinando in riprese da 50 - 60 km/h l'intervento sembra ancora migliore che nella partenza da fermo .... infatti in questa situazione l'intervento è pressoche perfetto senza creare il benche minimo scompenso alla macchina ...
Insomma parere molto positivo anche sull asr anche se con i 17 asr o non asr l'aderenza è davvero precaria ( mica è colpa della nasona ma è la fisica che rompe le balle :clap) ) ... nell'occasione confermo il parere positivo anche sull'impianto frenante espresse l'altra volta ... avanti ragazzi che ne pensate ?

 

[lope]

che l'asr riconosce la situazione a bassa aderenza e interviene in maniera differente, più progressiva e più dolce
quindi potresti in effetti accorgerti che sulla neve interviene bene

inoltre sopra gli 80 kmh non usa i freni ma solo il motore... ma a quella velocità su neve forse meglio non provare


comunque ho ampiamente collaudato con la neve (non oggi accidenti niente ancora grrr) ed effettivamente riesce a farti fare curve e partenze anche se si usa l'acceleratore "senza cognizione", intervenendo il giusto per tenerti
da parte mia promosso :OK)

 

[molodiri]

ed effettivamente riesce a farti fare curve e partenze anche se si usa l'acceleratore "senza cognizione"

Concordo sul fatto che sia un validissimo aiuto per le partenze, ma sul fatto che riesca a farti fare le curve... dubito!
Per le curve servirebbe il controllo dinamico della stabilità VDC.

 

[lope]

non essere dubbioso

l'asr su neve ti aiuta a fare la curva, perchè se accelerassi in modo sbagliato senza ASR andresti semplicemente dritto per la tangente (sottosterzo di potenza)
puoi girare il volante come e dove preferisci ma non ha nessun effetto


(chiaramente se acceleri leggero senza far pattinare come deve essere sulla neve meglio ancora)

 

[molodiri]

l'asr su neve ti aiuta a fare la curva, perchè se accelerassi in modo sbagliato senza ASR andresti semplicemente dritto per la tangente (sottosterzo di potenza)
puoi girare il volante come e dove preferisci ma non ha nessun effetto

Secondo me non è corretto: nei casi di sottosterzo ed anche di sovrasterzo l'ASR non può fare nulla (ti impedisce al limite di far pattinare le ruote nel caso di scarsa aderenza), mentre il VDC misurando l'accelerazione laterale, interverrebbe anche sulle ruote posteriori, frenandole :OK), e aiuterebbe a mantenere in traiettoria la vettura, anche nei casi di perdità di stabilità. :OK)

 

[lope]

si certo ma stai mischiando insieme sottosterzo sovrasterzo e stabilità

nel caso di neve in curva l'asr ti evita il sottosterzo di potenza... così come in ogni altra situazione solo che su neve si nota molto di più
è il caso più comune di sottosterzo: punti all'esterno della curva dritto

come mi lamentavo nelle altre discussioni.... se solo nevicasse potrei far un filmatino per spiegare!

 

[mito84]

anche io concordo sul fatto dell'aiuto in curva... infatti quando lo tenevo disattivato e in curva pattinavo la macchina andava dritta per poi riprendere nonappena mollavo e quindi le ruote non pattinavano piu

 

[alk147]

Devo ammetere che la taratura dell'antipattinamento della nasona è davvero sportiva e si sente !

Sono d'accordo su quel che dici, ma secondo me è tarato bene in queste situazioni proprio perchè non è sportivo, infatti su asfalto quando interviene frena troppo di colpo e toglie troppa potenza, cosa che sulla neve è assolutamente gradita visto che basta un niente per pattinare.

 

[jimbow646]

secondo me e' abbastanza sportivo come taratura....nn taglia subito...e in curva aiuta...una volta entrato col muso accelleri tranquillamente, e se esageri nn ti va drtitta la makkina...io mi diverto un mondo!!!

rollo lollo