La mia Gt distinctive del 2005 in inverno ha sempre avuto un po di problemini con il clima. Praticamente dopo aver acceso la macchina anche se la temperatura del clima è impostata a 20 gradi esce aria calda parecchio fastidiosa costringendomi ad abbassare i finestrini o a spegnere il clima(però non è il max visto che i vetri si appannano). Il tutto dura una decina di minuti e poi tutto funziona a dovere. L ho portata un paio di volte a far vedere in alfa dove mi hanno fatto una specie di reset dalla centralina ma poi il problema si ripresenta.a qualcuno è già capitato?cosa mi consigliate?? Grazie :help)
Problema con il clima
- Autore discussione Riccio_Gt
- Data d'inizio
Diciamo che lo dai 15 gradi in giù.Attorno ai 5 gradi se nn ricordo male il compressore del clima nn si dovrebbe attaccare.. però questo problema c'è anche quando fuori ci sono una decina di gradi. Il problema c'è da quando metto in moto per una decina di minuti e poi ritorna a funzionare tutto normalmente
ma anche col riscaldatore addizionale sto vedendo che è difficile che parta con la ventola al max se sono in full auto e temp impostata a 20 gradi
la cosa cambia se voglio caldo e subito e allora imposto il disappannamento rapido (HI)
mi sembra strano...sicuro che tutti e due i led "AUTO" siano accesi?
la cosa cambia se voglio caldo e subito e allora imposto il disappannamento rapido (HI)
mi sembra strano...sicuro che tutti e due i led "AUTO" siano accesi?
Perchè tenere in modalità auto (2 spie accese)?
Il clima così io lo trovo scomodo : decide lui dove direzionare il getto d'aria e se tu tocchi qualcosa passa subito in modalità semi automatica (1 sola spia)..oltre a decidere lui dove mandare l' aria, appena raggiunta la temp di esercizio, ti travolge con la ventola ad alta velocità..imho io preferisco lasciarlo in semiautomatico..
Il clima così io lo trovo scomodo : decide lui dove direzionare il getto d'aria e se tu tocchi qualcosa passa subito in modalità semi automatica (1 sola spia)..oltre a decidere lui dove mandare l' aria, appena raggiunta la temp di esercizio, ti travolge con la ventola ad alta velocità..imho io preferisco lasciarlo in semiautomatico..
il riscaldatore addizionale più che vederlo lo senti: fuori ci sono 0 gradi, accendi subito il disappannamento automatico ed hai aria calda subito (credo sia una resistenza elettrica) senza attendere che si riscaldi il motore
il full-auto (2 led accesi) lo ritengo meglio del semi-automatico per due motivi:
le scelte delle bocchette sono sempre azzeccate, d'inverno l'aria calda deve arrivare dal basso e d'estate il refrigerio deve arrivarmi dalla plancia ed è quello che lui fa
in semi automatico il compressore non lavora e quindi non deumidifica l'aria e i vetri si appannano
il full-auto (2 led accesi) lo ritengo meglio del semi-automatico per due motivi:
le scelte delle bocchette sono sempre azzeccate, d'inverno l'aria calda deve arrivare dal basso e d'estate il refrigerio deve arrivarmi dalla plancia ed è quello che lui fa
in semi automatico il compressore non lavora e quindi non deumidifica l'aria e i vetri si appannano
violator":17z5lzjn ha detto:
e'vero questo?
io sapevo che in semiautomatico e'di fatto un condizionatore della vecchia generazione. Il compressore pompa ma dove dici tu.
Anche io a volte mi trovo male col full auto e anche a me la temperatura interna e'molto altalenante, da jungla a tundra in 2 minuti e senza apparente ragione. In genere tocco io..
sailfast":lqaica2p ha detto:
bé io di solito stacco sempre il compressore un po' prima di arrestare il motore e ti dico che si sente subito il passaggio da aria secca ad aria umida. dopo qualche minuto si vede anche che il parabreza tende ad appannarsi
e ti porto l'esperienza di ormai 4 anni che ci "gioco", visto che anche sulla mia ex 147 il climatizzatore era identico: il tasto con su il simbolo del cristallo di neve altro non è che on/off del compressore (un po' come il tasto "ECON" su audi)