power on demand, perchè no?

[peter2]

qualche ing meccanico mi dice perchè nessuna casa ha investito soldi per produrre motori di grossa cilindrata con frazionamento spinto (6+ cilindri) con "power on demand", cioè l'attivazione o la disattivazione di cilindri in funzione della richiesta di potenza:

sarebbe fantastico vere un busso che gira a 2-4 cilindri fino a 2000rpm e poi booooommm!!! :asd) :asd)

 

[Marcon]

Ricordo che tempo fa mercedes aveva un sistema che permetteva di escludere 4 o 6 cilindri (rispettivamente v8 e v12) se non ricordo male.

Ora non saprei se questo sistema sia ancora utilizzato o meno

 

[peter2]

mi pare che la chrisler aveva un sistema simile su un suo prototipo da 1000 hp...

e pure gm:
http://www.edmunds.com/advice/specialre ... ticle.html

letture interessanti:
http://www.thehindubusinessline.com/200 ... 590900.htm

http://alternativefuels.about.com/od/re ... rdeact.htm

 

[Marcon]

Se non ricordo male mercedes lo dava come optional sui modelli di alta gamma (tipo s, sl, cl, ecc.)

 

[alfa147]

ma non è di serie sul 300c 5.7 hemi v8?

 

[Felix7]

ma anche la 164 aveva una cosa simile, mi pare che con un pulsante potesse andare a 3 cilindri.... :asd)

 

[peter2]

ma anche la 164 aveva una cosa simile, mi pare che con un pulsante potesse andare a 3 cilindri.... :asd)

ma sei ironico?

 

[Alfiere147ista]

ma anche la 164 aveva una cosa simile, mi pare che con un pulsante potesse andare a 3 cilindri.... :asd)

ma sei ironico?

ovviamente si...

 

[peter2]

ma anche la 164 aveva una cosa simile, mi pare che con un pulsante potesse andare a 3 cilindri.... :asd)

ma sei ironico?

ovviamente si...

:sedia)