Ciao raga... mi sono sempre chiesto ogni volta che vedevo una supercar es Ferrari, Maserati, Lambo, Amg ecc.. come mai in alcune marche viene usato il cambio con levette ancorate al volante (quindi soggette a rotazione dello stesso) come nel caso di Mercedes o anche del nostro Selespeed, ed in altre invece sono fissate sul piantone dello sterzo come nel caso della F430 e Maserati GTS.
C'è una logica particolare che determina la scelta, o è solo per impatto estetico?
Parsonalmente preferisco quello ancorato al piantone dello sterzo, o almeno immaginadomi di guidare una macchina del genere credo mi troverei meglio
C'è una logica particolare che determina la scelta, o è solo per impatto estetico?
Parsonalmente preferisco quello ancorato al piantone dello sterzo, o almeno immaginadomi di guidare una macchina del genere credo mi troverei meglio