Panda 4x4 abbandona il giunto viscoso centrale e passa ad un giunto controllato elettronicamente, sistema simile all'Haldex usato sulle VW 4Motion e sulle Audi A3/TT Quattro. Con questo nuovo sistema, ora di serie su tutte le versioni, la motricità migliora in quanto l'azionamento della trazione posteriore è più veloce. Inoltre il nuovo sistema è compatibile con l'ESP, per una maggiore sicurezza di marcia in ogni condizione. Quest'ultimo, inoltre, ingloba il differenziale posteriore a bloccaggio elettronico ELD, prima di serie sulla Cross e optional sulle altre versioni. Con la nuova trazione, la Cross ha di serie anche l'ESP, mentre per le altre versioni non vi sono variazioni di equipaggiamento e di prezzo. L'ESP sulle versioni Trekking/Climbing ha un prezzo di € 410 ivato.
Nuova trasmissione per la Panda 4x4
- Autore discussione dallas140cv
- Data d'inizio
Visto che adesso ha il differenziale posteriore a bloccaggio elettronico è praticamente una M3 :asd) però "meglio perchè integrale"
Panda Cross rulez, gli da via a tuuutttiiihhh...
Panda Cross rulez, gli da via a tuuutttiiihhh...
alfa147":3bj5x5de ha detto:
beh la cross teoricamente è studiata per guide medio estreme con tracciati non favorevoli.
ce lo vedrei bene tale sistema, poi è anche sfizioso.
(ne ho viste un paio rimappate e nn credevo ai miei occhi