numero e posizione cilindri
- Autore discussione ditek
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Il frazionamento di un motore (ossia da quanti cilindri è composto) modifica il suo carattere. Di norma più cilindri si hanno e più c'è potenza in alto, ma non c'è una regola fissa. Sicuramente un motore con più cilindri sarà più fluido nell'erogazione di un altro con meno cilindri.
Le disposizioni di questi possono essere di vari tipi:
in linea, dove i cilindri sono disposti uno accanto all'altro seguendo una linea retta
a V, è facile intuirne la disposizione
a boxer (o cilindri contrapposti) il cui posizionamento può essere associato ad una V di 180°.
Di norma i motori in linea hanno il grande pregio di contenere i costi del motore avendo testata singola, due camme, ecc. invece di due testate, 4 camme ecc.
D'altra parte i motori in linea hanno ingombri non indifferenti e quindi servono cofani lunghi per accogliere suddetti motori. I motori Boxer hanno il pregio di abbassare il baricentro della macchina, visto che il peso è più spostato verso il basso. Allo stesso modo di quelli in linea, i boxer hanno bisogno di vani larghi per accoglierli.
Le disposizioni di questi possono essere di vari tipi:
in linea, dove i cilindri sono disposti uno accanto all'altro seguendo una linea retta
a V, è facile intuirne la disposizione
a boxer (o cilindri contrapposti) il cui posizionamento può essere associato ad una V di 180°.
Di norma i motori in linea hanno il grande pregio di contenere i costi del motore avendo testata singola, due camme, ecc. invece di due testate, 4 camme ecc.
D'altra parte i motori in linea hanno ingombri non indifferenti e quindi servono cofani lunghi per accogliere suddetti motori. I motori Boxer hanno il pregio di abbassare il baricentro della macchina, visto che il peso è più spostato verso il basso. Allo stesso modo di quelli in linea, i boxer hanno bisogno di vani larghi per accoglierli.
E' una considerazione un po' troppo generica, il carattere cambia anche a seconda dei materiali impiegati, delle misure di alesaggio e corsa, degli angoli di fasatura scelti ecc.TwiNSparK88":2gnyptrc ha detto:
A parità di cilindrata, essendoci di norma meno inerzia, si riesce ad ottenere una potenza specifica maggiore.
Non è detto, dipende molto dalla disposizione (anche se si possono usare altri accorgimenti, tipo i contralberi di equlibratura), i 6 in linea sono naturalmente equilibrati, al pari dei 12 cilindri a V di 60°, dei V10 di 72° o dei V8 di 90°.
Se prendiamo un V10 a 90° non è equilibrato, sarà perciò meno fluido di un 6 cilindri in linea.
Boxer e V 180° sono due cose diverse, nel primo caso i cilindri si muovono in contrapposizione, cioè prendendone due tra loro contrapposti, sono al punto morto inferiore e superiore nello stesso momento, in quelli a V di 180° quando uno è al punto morto inferiore l'altro è al superiore.
