Chi di voi ha provato questi due motori e sa darmi un'impressione
2.8 V6 Turbo XWD 280cv
Motore a benzina: V6, basamento e testa in alluminio. Turbocompressore a doppia chiocciola con intercooler. Due assi a camme in testa, 24V. Fasatura variabile (aspirazione). Volano bimassa.
Sistema di accensione/iniezione: Bosch.
Displacement (cc): 2.792
Diametro/Corsa (mm): 89 / 74,8
Rapporto di compressione: 9.5:1
Pressione max sovralimentazione (bar): 0,8
Potenza max: 206 kW (280cv) at 5300 giri/min
Coppia max: 400 Nm @ 1900 - 4500 giri/min
Carburante raccomandato (n. ottano): 95 (min. 91)
Velocità max (km/h): Cambio manuale a 6 marce (M6) 250; Aautomatico a 6 marce (A6) 250
0-100 km/h: M6 6,2; A6 7,3
60-100 km/h fourth gear: M6 6,2
80-120 km/h fifth gear: M6 7,9
Consumo carburante(l/100 km)*: M6 15,9/7,5/10,6; A6 18,0/7,4/11,3
Emissioni di CO2 (g/km): M6 380/179/254; A6 429/176/269
*Ciclo di guida urbano/extraurbano/combinato, in base alla direttiva CE 1999/100.
2.3TS 260cv
Motore a benzina: 4 cilindri in linea, testa e basamento in alluminio. Turbo e intercooler, 2 assi a camme in testa, 16V. Contralberi di equilibratura
Accensione/Iniezione: Sistema gestione motore Saab Trionic 7. Accensione diretta, iniezione multipoint.
Cilindrata (cc): 2.290
Diametro/Corsa (mm): 90 / 90
Rapporto di compressione: 9,3:1
Potenza max: 136 kW (260 cv) a 5200 giri/min
Coppia max: 370 Nm a 5.400 giri/min (370 Nm con M5)
Carburante raccomandato (n. ottano): 95 (min. 91)
Velocità max (km/h): Cambio manuale a 5 marce (M5) 250; Cambio automatico a 5 marce (A5) 250
0-100 km/h (s): M5 6,9; A5 8,2
60-100 km/h in quarta (s): M5 6,5
80-120 km/h in quinta (s): M5 8,9
Consumo carburante(l/100 km)*: M5 12,9/6,6/8,9; A5 15,4/7,1/10,2
Emissioni di CO2 (g/km): M5 309/158/213; A5 370/172/244
*Ciclo di guida urbano/extraurbano/combinato, in base alla direttiva CE 1999/100.
2.8 V6 Turbo XWD 280cv
Motore a benzina: V6, basamento e testa in alluminio. Turbocompressore a doppia chiocciola con intercooler. Due assi a camme in testa, 24V. Fasatura variabile (aspirazione). Volano bimassa.
Sistema di accensione/iniezione: Bosch.
Displacement (cc): 2.792
Diametro/Corsa (mm): 89 / 74,8
Rapporto di compressione: 9.5:1
Pressione max sovralimentazione (bar): 0,8
Potenza max: 206 kW (280cv) at 5300 giri/min
Coppia max: 400 Nm @ 1900 - 4500 giri/min
Carburante raccomandato (n. ottano): 95 (min. 91)
Velocità max (km/h): Cambio manuale a 6 marce (M6) 250; Aautomatico a 6 marce (A6) 250
0-100 km/h: M6 6,2; A6 7,3
60-100 km/h fourth gear: M6 6,2
80-120 km/h fifth gear: M6 7,9
Consumo carburante(l/100 km)*: M6 15,9/7,5/10,6; A6 18,0/7,4/11,3
Emissioni di CO2 (g/km): M6 380/179/254; A6 429/176/269
*Ciclo di guida urbano/extraurbano/combinato, in base alla direttiva CE 1999/100.
2.3TS 260cv
Motore a benzina: 4 cilindri in linea, testa e basamento in alluminio. Turbo e intercooler, 2 assi a camme in testa, 16V. Contralberi di equilibratura
Accensione/Iniezione: Sistema gestione motore Saab Trionic 7. Accensione diretta, iniezione multipoint.
Cilindrata (cc): 2.290
Diametro/Corsa (mm): 90 / 90
Rapporto di compressione: 9,3:1
Potenza max: 136 kW (260 cv) a 5200 giri/min
Coppia max: 370 Nm a 5.400 giri/min (370 Nm con M5)
Carburante raccomandato (n. ottano): 95 (min. 91)
Velocità max (km/h): Cambio manuale a 5 marce (M5) 250; Cambio automatico a 5 marce (A5) 250
0-100 km/h (s): M5 6,9; A5 8,2
60-100 km/h in quarta (s): M5 6,5
80-120 km/h in quinta (s): M5 8,9
Consumo carburante(l/100 km)*: M5 12,9/6,6/8,9; A5 15,4/7,1/10,2
Emissioni di CO2 (g/km): M5 309/158/213; A5 370/172/244
*Ciclo di guida urbano/extraurbano/combinato, in base alla direttiva CE 1999/100.