Ciau ragazzi, ho due domandine come da titolo da farvi:
come quasi tutti sapete ho dovuto sostituire il motore alla mia poretta per i curiosi che non lo sanno c'è una discussione qualche pagina indietro; ora ho delle considerazioni da fare: stò motore consuma meno di quell'altro e va pure di più :?: nel senso che sento la macchina molto + reattiva in 2 marcia anche a 1500 giri appena sfioro l'acceleratore sento una botta come se qualcuno mi venisse nel :culo) e prima non lo faceva così forte, boh saranno le candele nuove?poi ho notato che consuma meno, con l'altro negli stessi percorsi (città poco trafficata magari di sera o mattino presto) per vedere i 12 al litro dovevo guidare costantemente sotto i 2000-2500 giri, ora invece non fatico per nulla a vedere anche i 13 e pure di più e guidando fino a 3000-3500 giri :X) .
Altro problemuccio: sono afflitto come altri al problema dell'indicatore dell'acqua che una volta arrivato a 90° riscendeva fino a 80-75 per poi ritornare a 90 ecc, però a 90°C arrivava subito diciamo meno di 2km ora invece cavolo ce nè vogliono più del doppio per veder arrivare l'ago ai 90°C ma come mai?può essere che è l'indicatore che è impazzito ed è ancora meno affidabile oppure perchè il liquido dentro al radiatore è nuovo (paraflu e acqua)e quindi magari si riscaldano meno velocemente rispetto a prima che erano "vecchi"?
come quasi tutti sapete ho dovuto sostituire il motore alla mia poretta per i curiosi che non lo sanno c'è una discussione qualche pagina indietro; ora ho delle considerazioni da fare: stò motore consuma meno di quell'altro e va pure di più :?: nel senso che sento la macchina molto + reattiva in 2 marcia anche a 1500 giri appena sfioro l'acceleratore sento una botta come se qualcuno mi venisse nel :culo) e prima non lo faceva così forte, boh saranno le candele nuove?poi ho notato che consuma meno, con l'altro negli stessi percorsi (città poco trafficata magari di sera o mattino presto) per vedere i 12 al litro dovevo guidare costantemente sotto i 2000-2500 giri, ora invece non fatico per nulla a vedere anche i 13 e pure di più e guidando fino a 3000-3500 giri :X) .
Altro problemuccio: sono afflitto come altri al problema dell'indicatore dell'acqua che una volta arrivato a 90° riscendeva fino a 80-75 per poi ritornare a 90 ecc, però a 90°C arrivava subito diciamo meno di 2km ora invece cavolo ce nè vogliono più del doppio per veder arrivare l'ago ai 90°C ma come mai?può essere che è l'indicatore che è impazzito ed è ancora meno affidabile oppure perchè il liquido dentro al radiatore è nuovo (paraflu e acqua)e quindi magari si riscaldano meno velocemente rispetto a prima che erano "vecchi"?
