Leggera perdita di potenza in prima marcia

[ovcrosse]

Salve a tutti, sono possessore di una 147 mjet 150Cv con 4200 Km! Mi capita raramente(a motore caldo ovviamente), che inserendo la prima e partendo in accellerazione, avverto un leggera perdita di potenza per qualche secondo e poi tutto Ok, riparte che è una meraviglia!! E' come se la pressione sull' accelleratore, non corrispondesse ad una reale emissione di carburante!!!
Ho chiesto al concessionario e mi ha risposto che è normale in quanto il motore si deve sciogliere!!
Voi cosa ne pensate???
Grazie a tutti, ciao

 

[oc2001]

che magari potrebbe essere il TC (traction control) che per evitare di far patinare le ruote taglia letteralmente il gas per una frazione di secondo...
prova magari a farlo mentre sei già in moto.. tipo mentre vai ai 15 in prima e buttare giù tutto l' acceleratore... (occhio a non viagiare nel tempo :muaha) )

 

[ovcrosse]

Si, però quando entra in funzione il controllo della trazione (VDC), lampeggia una spia nel quadro comandi.... Quando invece schiaccio il piede sull' acceleratore e mi capita il problema sopra citato, non vedo nessuna spia!!!!
Grazie per la risposta

 

[oc2001]

prova allora a vedere se si presenta il problema disattivando il controllo di trazione... magari dai una bruciatina alle gomme.. (ovviamente davanti a una bella gnocca... :muaha) ) però te ne accorgi subito.. potrebbe essere il led bruciato..
in alternativa il debimetro che fà le bizze

 

[ovcrosse]

Scusami ma tu stai parlando dell' ASR o del VDC in quanto il primo lo posso escludere tramite l' apposito tasto, il secondo non posso disattivarlo...

 

[dottor house]

Ragazzi, oggi ho notato che la mia 16v, non aveva più la grinta che aveva una volta, premetto che le condizioni climatiche erano pessime pioggia e umidità, allora prendo la mia 147, metto in moto e parto, mi fermo al semaforo e quando scatta il verde inserisco la prima e noto che la macchina aveva un vuoto in accelerazione che non dava potenza al motore, mi fermo e riparto, e avverto la stessa cosa, solo con la prima a bassi reggimi, le altre marce vanno tranquille, secondo voi che cosa gli è successo? fatemi sapere e AIUTATEMI!!!!

 

[sbenga]

Turbo lag?

 

[Andrea92]

tubo intercooler bucato?? o forse valvola egr ostruita?? boh non saprei..

 

[YoKoHaMa]

Se è una perdita di potenza davvero leggera, che si presenta solo in partenza, al di là di quel che potrebbe essere hai 4500 km e sei in garanzia, normale o no che sia insomma ti consiglierei: arriva almeno a 10000km, e se lo fa ancora allora si tratta di un problema da risolvere; se scompare del tutto tanto meglio. Potrebbe essere una cosa da niente che si risolve da sè, a volte capita.

Precisamente come avverti il calo di potenza (per capirci meglio)?

 

[dottor house]

Se è una perdita di potenza davvero leggera, che si presenta solo in partenza, al di là di quel che potrebbe essere hai 4500 km e sei in garanzia, normale o no che sia insomma ti consiglierei: arriva almeno a 10000km, e se lo fa ancora allora si tratta di un problema da risolvere; se scompare del tutto tanto meglio. Potrebbe essere una cosa da niente che si risolve da sè, a volte capita.

Precisamente come avverti il calo di potenza (per capirci meglio)?

Di prima tra i 1000 e 2200 giri e lenta, non è il solito buco che hanno le 16v, è diverso, va proprio lenta e poi sui 2200giri circa riprende normale.
Comunque sono andato in autostrada e rispettando i limiti, gli ho dato una stiratina, ed ho notato che non fischiava piu' come prima ad alti giri, poi con un pò di accelerate sembra risentire quel fischio che a me fà impazzire.
Adesso ho appena fatto il pieno aggiungendo l'additivo, così sbratta un po gli ignettori, speriando che si riprenda! :ciao) :ciao)
PS la mia nasona ha 61000km. :ciao)

 

[YoKoHaMa]

Se è una perdita di potenza davvero leggera, che si presenta solo in partenza, al di là di quel che potrebbe essere hai 4500 km e sei in garanzia, normale o no che sia insomma ti consiglierei: arriva almeno a 10000km, e se lo fa ancora allora si tratta di un problema da risolvere; se scompare del tutto tanto meglio. Potrebbe essere una cosa da niente che si risolve da sè, a volte capita.

Precisamente come avverti il calo di potenza (per capirci meglio)?

Di prima tra i 1000 e 2200 giri e lenta, non è il solito buco che hanno le 16v, è diverso, va proprio lenta e poi sui 2200giri circa riprende normale.
Comunque sono andato in autostrada e rispettando i limiti, gli ho dato una stiratina, ed ho notato che non fischiava piu' come prima ad alti giri, poi con un pò di accelerate sembra risentire quel fischio che a me fà impazzire.
Adesso ho appena fatto il pieno aggiungendo l'additivo, così sbratta un po gli ignettori, speriando che si riprenda! :ciao) :ciao)
PS la mia nasona ha 61000km. :ciao)

Se è una perdita di potenza davvero leggera, che si presenta solo in partenza, al di là di quel che potrebbe essere hai 4500 km e sei in garanzia, normale o no che sia insomma ti consiglierei: arriva almeno a 10000km, e se lo fa ancora allora si tratta di un problema da risolvere; se scompare del tutto tanto meglio. Potrebbe essere una cosa da niente che si risolve da sè, a volte capita.

Precisamente come avverti il calo di potenza (per capirci meglio)?

Di prima tra i 1000 e 2200 giri e lenta, non è il solito buco che hanno le 16v, è diverso, va proprio lenta e poi sui 2200giri circa riprende normale.
Comunque sono andato in autostrada e rispettando i limiti, gli ho dato una stiratina, ed ho notato che non fischiava piu' come prima ad alti giri, poi con un pò di accelerate sembra risentire quel fischio che a me fà impazzire.
Adesso ho appena fatto il pieno aggiungendo l'additivo, così sbratta un po gli ignettori, speriando che si riprenda! :ciao) :ciao)
PS la mia nasona ha 61000km. :ciao)

Uhm....sembra proprio il debimetro....

 

[sbenga]

Secondo me tutto meno che il debimetro.
Tutte le diesel hanno lag in prima, è risaputo.
Se fosse un qualsiasi problema meccanico lo farebbe in ogni marcia, anzi in 5° sarebbe mille volte peggio.
Se fosse il debimetro non supererebbe i 3.000rpm.

 

[Brian]

Se è una perdita di potenza davvero leggera, che si presenta solo in partenza, al di là di quel che potrebbe essere hai 4500 km e sei in garanzia, normale o no che sia insomma ti consiglierei: arriva almeno a 10000km, e se lo fa ancora allora si tratta di un problema da risolvere; se scompare del tutto tanto meglio. Potrebbe essere una cosa da niente che si risolve da sè, a volte capita.

Precisamente come avverti il calo di potenza (per capirci meglio)?

Di prima tra i 1000 e 2200 giri e lenta, non è il solito buco che hanno le 16v, è diverso, va proprio lenta e poi sui 2200giri circa riprende normale.
Comunque sono andato in autostrada e rispettando i limiti, gli ho dato una stiratina, ed ho notato che non fischiava piu' come prima ad alti giri, poi con un pò di accelerate sembra risentire quel fischio che a me fà impazzire.
Adesso ho appena fatto il pieno aggiungendo l'additivo, così sbratta un po gli ignettori, speriando che si riprenda! :ciao) :ciao)
PS la mia nasona ha 61000km. :ciao)

Se per quel fiskio che ti fa impazzire intendi la turbina, non gioire piu di tanto perche e' sintomo di turbina quasi andata. :nod)

 

[YoKoHaMa]

Secondo me tutto meno che il debimetro.
Tutte le diesel hanno lag in prima, è risaputo.
Se fosse un qualsiasi problema meccanico lo farebbe in ogni marcia, anzi in 5° sarebbe mille volte peggio.
Se fosse il debimetro non supererebbe i 3.000rpm.

Scusa ma a me risulta il contrario, se il debimetro è "andato" va bene solo ad alti giri....
E per quanto riguarda il turbo lag di cui parli....la mia sfogando la prima da 0 quasi si impenna :asd) altro che lag :ka)

 

[Alfiere147ista]

Scusa nn è che tiri male la "zampata".... la mia, che ha 120 cv nn da il benche minimo vuoto se parto allegro, e escluderei il turbo lag, quando parti allegro molli la frizione e sei già un pò su di giri, o meglio, sei sicuramente oltre i 2000..

 

[sbenga]

Secondo me tutto meno che il debimetro.
Tutte le diesel hanno lag in prima, è risaputo.
Se fosse un qualsiasi problema meccanico lo farebbe in ogni marcia, anzi in 5° sarebbe mille volte peggio.
Se fosse il debimetro non supererebbe i 3.000rpm.

Scusa ma a me risulta il contrario, se il debimetro è "andato" va bene solo ad alti giri....
E per quanto riguarda il turbo lag di cui parli....la mia sfogando la prima da 0 quasi si impenna :asd) altro che lag :ka)

Se il debimetro va sotto i valori di riferimento la centralina va in recovery e non ti fa superare i 3.000rpm, tra l'altro staccando la turbina
Il debimetro è maledetto perchè il giorno prima è perfetto, il giorno dopo in recovery.

 

[dottor house]

Ma è possibile che il mal tempo influisca sulle prestazioni?
domani la tiro fuori dal Box e la provo, purtroppo sono rimasto in sospeso con la mia malandata, perchè lavorando fuori prendo il pulman, e torno il fine settimana, speriamo bene che si risveglia ruggente. :ciao) :ciao)

 

[biscione85.ing]

Se è una perdita di potenza davvero leggera, che si presenta solo in partenza, al di là di quel che potrebbe essere hai 4500 km e sei in garanzia, normale o no che sia insomma ti consiglierei: arriva almeno a 10000km, e se lo fa ancora allora si tratta di un problema da risolvere; se scompare del tutto tanto meglio. Potrebbe essere una cosa da niente che si risolve da sè, a volte capita.

Precisamente come avverti il calo di potenza (per capirci meglio)?

Di prima tra i 1000 e 2200 giri e lenta, non è il solito buco che hanno le 16v, è diverso, va proprio lenta e poi sui 2200giri circa riprende normale.
Comunque sono andato in autostrada e rispettando i limiti, gli ho dato una stiratina, ed ho notato che non fischiava piu' come prima ad alti giri, poi con un pò di accelerate sembra risentire quel fischio che a me fà impazzire.
Adesso ho appena fatto il pieno aggiungendo l'additivo, così sbratta un po gli ignettori, speriando che si riprenda! :ciao) :ciao)
PS la mia nasona ha 61000km. :ciao)

Se per quel fiskio che ti fa impazzire intendi la turbina, non gioire piu di tanto perche e' sintomo di turbina quasi andata. :nod)

non è detto....mio padre sull'a4 vecchio modello 1.9 TDI che aveva gli cominciò a fischiare a 35000 km e l'ha venduta a 160000 ancora con quella turbina....ed era già a geometria variabile.
Cmq in generale meglio che non fischi....non si sa mai :OK)

 

[YoKoHaMa]

Secondo me tutto meno che il debimetro.
Tutte le diesel hanno lag in prima, è risaputo.
Se fosse un qualsiasi problema meccanico lo farebbe in ogni marcia, anzi in 5° sarebbe mille volte peggio.
Se fosse il debimetro non supererebbe i 3.000rpm.

Scusa ma a me risulta il contrario, se il debimetro è "andato" va bene solo ad alti giri....
E per quanto riguarda il turbo lag di cui parli....la mia sfogando la prima da 0 quasi si impenna :asd) altro che lag :ka)

Se il debimetro va sotto i valori di riferimento la centralina va in recovery e non ti fa superare i 3.000rpm, tra l'altro staccando la turbina
Il debimetro è maledetto perchè il giorno prima è perfetto, il giorno dopo in recovery.

Ah ecco....per le auto senza BC era diverso, se partiva il debimetro a bassi giri non andava proprio, ma superata una certa soglia WOW! Altro che "recovery"...

Ehm devo un po' aggiornarmi....

 

[dottor house]

Scusate ma perchè a voi non fischia?
per intenderci non è che quando parto lo sento subito, si sente quando strippi una marcia, diciamo dai 3500 in poi, e poi l'ho fatta controllare dal mio meccanico 1000km fà con il tagliando dei 60000.
:ciao)