Info liquido raffreddamento
- Autore discussione gfpiccolo
- Data d'inizio
Sicuro non fosse gia' sotto da prima ?
Hai il tappo leggermente svitato ?
Il paraflu non deve calare MAI
Se c'e' una perdita guarda in garage se hai qualche goccia per terra.
Prova comunque a fare un rabbocco (non superare il livello max) e monitorizza il tutto
Hai il tappo leggermente svitato ?
Il paraflu non deve calare MAI
Se c'e' una perdita guarda in garage se hai qualche goccia per terra.
Prova comunque a fare un rabbocco (non superare il livello max) e monitorizza il tutto
si quando era arrivata ho controllato ed era al max.. però giusto ieri guardando di fronte la gattona ho visto sulla griglia sotto la mascherina sul lato passeggero delle strane chiazze.. li per li pensavo fosse olio però ora inizia a venirmi in mente che potrebbe essere lui.. uff.. mi tocca far controllare...
Azz
Li sotto ci sta proprio la pompa acqua
Potrebbe anche essere un manicotto. Corri ai ripari e fai fare un controllo
Li sotto ci sta proprio la pompa acqua
Potrebbe anche essere un manicotto. Corri ai ripari e fai fare un controllo
yugs":27x7byt7 ha detto:se devi rabboccare usa Paraflu dello stesso colore di quello che hai dentro (ora si usa solo più quello rosso).
perchè dello stesso colore??? io sapevo solo di rabboccare a freddo..... :shrug03)
Stesso colore per conservare le caratteristiche
In genere il rosso e' consigliato per motori in alluminio o con forti escursioni termiche come un turbodiesel
Ho notato ieri all'auchan un paraflu rosso nuovo dell'arexon con particelle in grado di dissipare ancor piu' il calore.
Sembra valido
In genere il rosso e' consigliato per motori in alluminio o con forti escursioni termiche come un turbodiesel
Ho notato ieri all'auchan un paraflu rosso nuovo dell'arexon con particelle in grado di dissipare ancor piu' il calore.
Sembra valido
FEBIO5":1mjjrfn4 ha detto:yugs":1mjjrfn4 ha detto:se devi rabboccare usa Paraflu dello stesso colore di quello che hai dentro (ora si usa solo più quello rosso).
perchè dello stesso colore??? io sapevo solo di rabboccare a freddo..... :shrug03)
Il paraflu rosso e quello blu hanno caratteristiche diverse, e Fiat consiglia vivamente di utilizzare lo stesso tipo senza miscelarli.
Franzzz":1mjjrfn4 ha detto:
Il rosso resiste anche fino a 130 gradi e va sotto anche di -20
Piu' escursioni termiche tutto li
Piu' escursioni termiche tutto li
controlla le giunzioni dove ci sono le fascette a motore caldo appena spento perche' quando l'acqua si scalda aumenta di pressione e se controlli a freddo,visto che la perdita e' piccolissima ,non riesci a vederla anche perche' si asciuga, al 99%quando ci sono perdite cosi' piccole dipende da questo.
Io sulla mia vecchia 205 il liquido refrigerante calava molto lentamente e non riuscivo a capire da dove potesse perdere. Ho risolto con un liquido chiamato turafalle per radiatori che chiude le piccole perdite nel circuito di raffreddamento. E' un liquido che si mette nella vaschetta del radiatore e ti dirò sulla 205 ha funzionato.
Certo che se perde dalla pompa c'è poco da fare.
Certo che se perde dalla pompa c'è poco da fare.
si puo' essere una buona soluzione per piccolissime perdite che non si riesce ad individuare pero' su un motore nuovo eviterei di mettere questi prodotti,basta vedere di che colore diventa l'acqua e dei depositi che si formano nella vaschetta.
