la Gm e in particolare la Crysler, usa un metodo simile per la sperimentazione dai tempi dello studio del Voyager...
avranno fatto i calcoli come gli americani: quanto gli costa con collaudatori umani fare 1.000.000 di km per affaticamento e quando in "automatico" (che non ci sono turni se non per i rifornimenti)
il Voyager "automatizzato" quando doveva fare il test delle sospensioni su terreno accidendato, avevo visto che girava 24 su 24 ore... il Telecomando, lo usavano solo per farlo fermare ai pit stop.. per il resto guidava lui
in vero questa soluzione, sfruttava una particolare pista dotata di sensori particolari per interagire con la macchina, ma si parla anche di quasi 10 anni fa :?: :?: :?: