funzionamento autolivellamento fari xenon

[Caste91]

come da titolo, restando nell'argomento xenon dell'altro topic, come funzionano i fari autolivellanti?
Immagino abbiano dei sensori sulle sospensioni anteriori e posteriori giusto?
Ho però visto che ci sono dei kit aftermarket da installare nel bagagliaio, qualcuno ha idea di come funzionano?
Ovvero, come fa un solo sensore a capire qual'è la differenza tra l'anteriore e il posteriore dell'auto? :asd)

 

[FrenkyFitta]

Sinceramente il fatto che ci sia un solo sensore mi lascia un po' perplesso..in genere in quelli di serie hai sensori sulle sospensioni dell'avantreno e del retrotreno. In base alla differenza tra i due valori la centralina livella i fari. Con un solo sensore..mah..seguo interessato :OK)

 

[davemad]

Caste, ciao , allora, per quanto ne so , avendo comprato e mai installato sulla mia prima Gt i fari xenon originali completi di spruzzini , l'autolivellamento compara i valori di due potenziometri installati uno sulla sospensione anteriore sinistra e uno sulla posteriore sinistra. i potenziometri ( che sulla Gt e 147 sono a 3 fili , sulla 166 ne hanno 4) sono normalissimi potenziometri che variano il loro valore resistivo tra 200 e 600 ohm.Non mi chiedere a che valore corrisponda il faro " tutto su " . Comunque sono alimentati dalla centralina master ( che è sotto il faro lato guidatore) a 5Vcc. Da qualche parte nei miei vecchi post trovi anche lo schema completo del cablaggio dei fari , ricavato dal DTE.
(infatti nei miei sogni " antichi avevo pensato di fare un bixeno artigianale , cavallottando con un relè comandato dagli abbaglianti una parte di resistenza del potenziometro per fare alzare totalmente il fascio luminoso , cosa mai messa in pratica. Poi ho venduto la vecchia GT per prendere il 3,2 con xeno di serie)

 

[Caste91]

Ciao Dave, tutto ok?
Immaginavo quelli di serie funzionassero così, con dei potenziometri lineari.
Però ero incuriosito da questi senza sensori esterni, e stavo cercando di capirne il funzionamento.