da precedente esperienza BMW vi illustro come funzionava lì, penso che per Alfa sia UGUALE:
il discorso dei "tempari" che fa max è correttissimo, su tutti gli interventi a seconda del modello esiste il programma che dà i tempi di intervento stabiliti dalla casa, che sia garanzia o che sia a pagamento alla fine il rimborso alla concessionaria è quello prestabilito dalla casa madre
se il meccanico ci ha messo meno (sempre quasi impossibile a meno di interventi di routine, tipo tagliandi o freni) la conce ci guadagna, se ci mette di più (90% delle riparazioni) ci "perde"
l'ho messo tra virgolette perché perdere è una parolona....la tariffa oraria è stabilita secondo calcoli sul rendimento dell'officina (e NON è vincolata dalla casa madre!), perciò diciamo che il "perde" è in relazione al tempario, non certo al fatturato
gli interventi di garanzia seguono un iter burocratico a dir poco mostruoso, vengono rimborsati è vero, ma certo con tempi dilatati e a tariffa oraria più bassa (in genere, ma questo è da vedere concessionaria per concessionaria), già qui perciò c'è un guadagno minore
ma il nodo cruciale per cui gli interventi in garanzia "fanno perdere" non è solo il discorso di cui sopra, ma anche questo:
- sui ricambi in garanzia la concessionaria non ci guadagna un fico secco, è solo un passaggio di mani, il rimborso è al netto degli sconti
- i ricambi "venduti in garanzia" non rientrano nei bonus previsti dalla casa madre verso il concessionario oltre certi volumi di vendita
su questi due punti c'è una vera e propria odissea, credetemi!!! almeno in BMW è così, ma non penso che Alfa sia molto distante!!
ah, cosa ci guadagna invece il concessionario?? la soddisfazione del cliente e la sua fedeltà verso il conce, due punti importantissimi che alla fine perdono sempre di fronte al denaro :KO)
:grazie)