mancio83":3lu5shi0 ha detto:
io no.
sinceramente posso dire che al giorno d'oggi con i materiali che abbiamo TUTTI i dischi dovrebbero proprio NON OVALIZZARSI MAI in un uso stradale...
se si ovalizzano...anche a 50mila km è perchè i materiali non sono buoni...
come mai solo in fiat si ovalizzano così spesso?
Non sono daccordo. E ribadisco che sull'argomento sono decisamente "tignoso" e per nulla morbido, ma son anche onesto.
Primo, non si ovalizzano solo in Fiat. In Fiat si ovalizzano molto spesso e soprattutto si ovalizzano anche a persone che hanno grazia nella guida e rispetto del veicolo. Io mi conosco, so i problemi che ho avuto con altre auto cui ho sempre fatto io manutenzione, e non son persona che ammazzi le vetture. Vi è comunque da dire che ci son casi di vetture decisamente strapazzate che a 100k km giravano ancora coi dischi di serie.
I materiali odierni saranno anche migliori, io francamente ci credo poco. Primo, le pastiglie non son certo quelle di una volta sia per motivi ambientali che per motivi di risparmio. Se ci fossero le pastiglie + morbide che c'erano una volta e soprattutto non costassero come una cena di pesce per due a Portovenere, freneremmo meglio e cambiarle + spesso non ci farebbe smoccolare.
Secondo, si tenga sempre conto di questa ricerca al risparmio immanente (perchè alla lunga da dei gran svantaggi) il che porta a fare roba con materiali che non credo proprio si possano definire chissà che gran robe.
Comunque i dischi è capitato che si ovalizzassero da che son stati inventati. Una cosa è trovarseli ovalizzati ogni 3000 km o ogni 10k. Una cosa è trovarseli ovalizzati a 35k, la qual cosa può anche far venire dubbi in merito all'effettiva responsabilità del cliente.
Concordo che i dischi NON si dovrebbero ovalizzare (in centinaia di migliaia di km fatti con le Alfa transaxle io non ho mai saputo cosa fosse ovalizzare un disco) ma non posso esimermi dal pensare che oggi i materiali migliori esistono, bisogna vedere però se vengono utilizzati.
