freebike13":1bthzy7z ha detto:in pratica vorrei capire proprio questo, quale è la differenza fra il jtd e il jtdm???? si può trasformare un jtd in jtdm???? fammi capire.
Esatto la M sta ad indicare che si tratta di un Multijet, ovvero per ogni ciclo avvengono 4 (anche 5 se è necessario rigenerare il DPF, per i modelli che ne sono dotati) iniezioni di gasolio; per prima avviene un'iniezione pilota che serve a "preparare" la camera di combustione alla vera e propria iniezione, che avviene anche questa spezzettata in 3 parti (di cui quelle centrale e la vera e propria iniezione in cui viene iniettata la maggior quantità di gasolio). Infine come detto ci può essere una post iniezione molto ritardata per rigenerare il DPF.mezzostordito":axw46wip ha detto:cambia tutta l'iniezione e credo anche qualcosa a livello di centralinafreebike13":axw46wip ha detto:in pratica vorrei capire proprio questo, quale è la differenza fra il jtd e il jtdm???? si può trasformare un jtd in jtdm???? fammi capire.
freebike13":3pra7bvd ha detto:cosa è il DPF????
freebike13":bddvpnib ha detto:nella mia 156 1.9 jtd 116 cv del 2003 la turbina è a giometria variabile, nella 147 no???? fatemi capire, quindi fra il jtdm 120 cv e il jtd 116cv da come o capito cambia solo la gestione elettronica dell'inezione giusto??? meccanicamente i motori sono uguali, comunque quello che vorrei capire bene il multijet rispetto jtd cosa cambia in particolare a livello di iniezione??? chi lo sa mi faccia sapere ciao.
te l'ho scritto nel post sopra al tuo...freebike13":uc5njo32 ha detto:comunque quello che vorrei capire bene il multijet rispetto jtd cosa cambia in particolare a livello di iniezione??? chi lo sa mi faccia sapere ciao.
switing63":5l3tll1o ha detto:Tra il jtdm da 120 e quello da 150 Cv cambia tutta la testa perché la prima è 8 valvole la seconda 16, poi i cuscinetti di banco e di biella sono differenti per resistere alle maggiori sollecitazioni, cambiano anche le bielle e l'impianto di lubrificazione è maggiorato.
Tra il jtd 116 Cv e il jtdm 120 cambia oltre alla gestione elettronica del motore (il jtdm è multijet) anche la turbina che nel primo è fissa e nel secondo è a geometria variabile, se non ricordo male ma senz'altro qualche esperto ti saprà aiutare meglio.
SalvoJTD":76gjp1ak ha detto:switing63":76gjp1ak ha detto:Tra il jtdm da 120 e quello da 150 Cv cambia tutta la testa perché la prima è 8 valvole la seconda 16, poi i cuscinetti di banco e di biella sono differenti per resistere alle maggiori sollecitazioni, cambiano anche le bielle e l'impianto di lubrificazione è maggiorato.
Tra il jtd 116 Cv e il jtdm 120 cambia oltre alla gestione elettronica del motore (il jtdm è multijet) anche la turbina che nel primo è fissa e nel secondo è a geometria variabile, se non ricordo male ma senz'altro qualche esperto ti saprà aiutare meglio.
anche nel jtd 116 cv ha la turbina a geometria variabile