Ford ha presentato un nuovo propulsore della famiglia EcoBoost, un nuovo V6 3,5 litri biturbo benzina capace di 355Cv e 47,5 kgm di coppia massima. Le turbine Honeywell GT15 lavorano a 0,83 bar di pressione e sono progettate per una durata di 250.000km, inoltre il propulsore è dotato di iniezione diretta.
Secondo Ford questo motore sostituirà i V8 attuali, consentendo un risparmio del 20% nei consumi a fronte di prestazioni migliori, dal momento che lo stesso V8 Ford 4.6 non va oltre i 300Cv, così come gran parte dei propulsori della concorrenza. Si tratta dunque di un perfetto esempio di downsizing, con particolare attenzione a consumi ed emissioni. La prima vettura a montare il nuovo V6 nel 2010 sarà la Ford Flex, seguita da Lincoln MKS ed MKT. Possibile, a nostro parere, anche l’arrivo di questo motore per alcuni modelli Europei.
Ma perchè noi dobbiamo sempre stare a guardare?? Vogliamo dei maledetti motori nuovi potenti :mad2) :mad2) :mad2) :mad2)
Secondo Ford questo motore sostituirà i V8 attuali, consentendo un risparmio del 20% nei consumi a fronte di prestazioni migliori, dal momento che lo stesso V8 Ford 4.6 non va oltre i 300Cv, così come gran parte dei propulsori della concorrenza. Si tratta dunque di un perfetto esempio di downsizing, con particolare attenzione a consumi ed emissioni. La prima vettura a montare il nuovo V6 nel 2010 sarà la Ford Flex, seguita da Lincoln MKS ed MKT. Possibile, a nostro parere, anche l’arrivo di questo motore per alcuni modelli Europei.
Ma perchè noi dobbiamo sempre stare a guardare?? Vogliamo dei maledetti motori nuovi potenti :mad2) :mad2) :mad2) :mad2)
Allegati
-
big_FordV63.5TwinTurboEcoBoost_01.jpg -
big_FordV63.5TwinTurboEcoBoost_02.jpg -
big_FordV63.5TwinTurboEcoBoost_03.jpg -
big_FordV63.5TwinTurboEcoBoost_04.jpg -
big_FordV63.5TwinTurboEcoBoost_05.jpg -
big_FordV63.5TwinTurboEcoBoost_06.jpg -
big_FordV63.5TwinTurboEcoBoost_07.jpg -
big_FordV63.5TwinTurboEcoBoost_08.jpg -
big_FordV63.5TwinTurboEcoBoost_09.jpg
-
big_FordV63.5TwinTurboEcoBoost_10.jpg
