Curiosita [Velocità cerchi 17"]
- Autore discussione max18
- Data d'inizio
Re: Curiosita
infatti, perchè praticamente il diametro complessivo della ruota non aumenta(anche se si è ingannati di ciò) quindi il rotolamento rimane uguale e il "rapporto finale" pneumatico-asfalto è identico...giusto giak? :OK) ....giakomino":3fro6c24 ha detto:
Re: Curiosita
da ignorante che sono: che "spalle" esistono per i 17 della 147???MAX18":6nl8svn4 ha detto:
Re: Curiosita
Michelin Pilot Primacy 215/50/r17 oppure Good Year Eagle Ultra Grip GW-3
215/50/r17 e molti altri con le stesse misure.
Ti ripeto comunque che sono completamente ignorante anchio in materia quindi potrebbe essere benissimo che questo tipo di misura non si possa neanche montare sulle nostre :inocchio) :ciao) e :grazie)
Da ignorante quale sono anchio ho visto che ci sono dei pneumatici tipo:pippo147":1497u8se ha detto:
Michelin Pilot Primacy 215/50/r17 oppure Good Year Eagle Ultra Grip GW-3
215/50/r17 e molti altri con le stesse misure.
Ti ripeto comunque che sono completamente ignorante anchio in materia quindi potrebbe essere benissimo che questo tipo di misura non si possa neanche montare sulle nostre :inocchio) :ciao) e :grazie)
Re: Curiosita
Gli unici 17" omologati sulla 147 "normale" (non GTA) sono i 215/45R17. Poi c'è chi si è avventurato nelle richieste di nulla-osta per cerchi da 18" ecc.
:ciao)
pippo147":3pbu65uq ha detto:
Gli unici 17" omologati sulla 147 "normale" (non GTA) sono i 215/45R17. Poi c'è chi si è avventurato nelle richieste di nulla-osta per cerchi da 18" ecc.
:ciao)
Re: Curiosita
Esatto. :nod)
Comunque se guardi sul Libretto di Circolazione trovi l'elenco di tutte le misure che puoi montare. :OK)
MAX18":1nwgf4r8 ha detto:
Esatto. :nod)
Comunque se guardi sul Libretto di Circolazione trovi l'elenco di tutte le misure che puoi montare. :OK)
Re: Curiosita
:yep) :yep) :26) :emoticons_dent2051) :Ball) :Ball) :shine) :shine) dopo di che ti assicuro che mi leggero tutto il libretto :schok) :ciao) :ciao) e tante :grazie)
La mia :inocchio) non c'è l'ho ancora la vado a ritirare domani nuova nuova fiammante.Progetto937":3k2tp3um ha detto:
:yep) :yep) :26) :emoticons_dent2051) :Ball) :Ball) :shine) :shine) dopo di che ti assicuro che mi leggero tutto il libretto :schok) :ciao) :ciao) e tante :grazie)
Re: Curiosita
Oops, scusa non avevo fatto caso che stavi ancora aspettando la nasona!
Comunque le misure consentite dovrebbero essere:
185/65-15
195/60-15
205/55-16
215/45-17
Sulla GTA siano invece previsti i 225/45-17 e i 235/35-18.
:ciao)
MAX18":38fbwsgw ha detto:La mia :inocchio) non c'è l'ho ancora la vado a ritirare domani nuova nuova fiammante.Progetto937":38fbwsgw ha detto:
Oops, scusa non avevo fatto caso che stavi ancora aspettando la nasona!
Comunque le misure consentite dovrebbero essere:
185/65-15
195/60-15
205/55-16
215/45-17
Sulla GTA siano invece previsti i 225/45-17 e i 235/35-18.
:ciao)
giangirm":ednsocvo ha detto:
Gian sulla storia dell'attrito potremmo aprirci una parentesi enorme.
E' stata giusto la domanda che si poneva il mio professore di fisica.
Se l'attrito non dipende dalla superficie di contatto allora come mai con gomme più larghe aumenta l'aderenza?
La risposta dovrebbe essere più che sulla superficie di contatto sulla spalla della gomma e sulla sua altezza.
Ora non ricordo bene ma NON dovrebbe dipende re dalla superficie :OK) :OK) :OK)
P.S.Consumi e velocità aumentano e diminuiscono reciprocamente anche a causa della maggiore sezione frontale che comporta dei problemi a livello aerodinamico :OK)
Gomme invernali vel. Max 220 anche + (195/60-15 Continental)
Gomme estive vel. Max 210 (215/45-17 Bridgestone RE-040)
Provate sulle Autostrade tedesche.
Gomme estive vel. Max 210 (215/45-17 Bridgestone RE-040)
Provate sulle Autostrade tedesche.
Ciao, ho fatto la tesi su qualcosa del genere, l'attrito in effetti non dipende dalla superficie di contatto, ma l'aderenza è qualcosa di diverso ed è la combinazione di due fattori: adesione intermolecolare tra gomma ed asfalto e aggrappamento che è dato dalla deformazione della gomma che si adatta "aggrappandosi" alle rugosità dell'asfalto. L'adesione è prevalente sull'asciutto su cui conviene avere superfici di appoggio maggiori anche se in realtà diminuisce la pressione di contatto poichè lo stesso carico è ripartito su maggiore superficie, ma l'adesione è indipendente da questo e dipende solo dalla superficie a contatto con l'asfalto. L'aggrappamento è prevalente sul bagnato su cui infatti sono consigliate mescole più morbide e che meglio si adattano alle rugosità dell'asfalto. L'aggrappamento dipende anche dalla forza con cui il pneumatico è spinto contro l'asfalto quindi sulla neve, dove il contributo dell'adesione è praticamente nullo e l'aderenza è data quasi esclusivamente dal fenomeno dell'aggrappamento, conviene avere superfici di appoggio piccole come si può notare nelle gare rally. Spero di essere stato chiaro :OK)
Aler sei stato molto istruttivo. :OK)
Però visto che la conosci bene la materia potresti fare una piccola FAQ (chiedi ai capi del forum...) , queste sono tematiche sempre molto interessanti! :clap)
Max18 se vai qui:
potrai calcolare esattamente rotolamento e quant'altro inserendo le misure degli penumatici.
Io credo che maggiore è il rotolamento maggiore è la velocità massima.
Maggiore è la larghezza, minore è la velocità massima (per attrito e avanzamento) e la tenuta sul bagnato.
Maggiore è il peso, minore è la velocità massima e la tenuta.
Minore è la spalla, minore è la stabilità.
Quindi quando cambiate i cerchi, prendeteli che pesano poco! E' inutile passare ai 17" se comprate dei serci di cerchio! :clap)
Però visto che la conosci bene la materia potresti fare una piccola FAQ (chiedi ai capi del forum...) , queste sono tematiche sempre molto interessanti! :clap)
Max18 se vai qui:
potrai calcolare esattamente rotolamento e quant'altro inserendo le misure degli penumatici.
Io credo che maggiore è il rotolamento maggiore è la velocità massima.
Maggiore è la larghezza, minore è la velocità massima (per attrito e avanzamento) e la tenuta sul bagnato.
Maggiore è il peso, minore è la velocità massima e la tenuta.
Minore è la spalla, minore è la stabilità.
Quindi quando cambiate i cerchi, prendeteli che pesano poco! E' inutile passare ai 17" se comprate dei serci di cerchio! :clap)