hei ma mi dite una cosina? ma anche a voi (x chi possiede 17" e assetto) la nasona mangia le gomme molto iternamente? vorrei saperlo xche ho cambiato da poco le gomme e ho speso 600euros :sedia) ci ho fatto soltanto 8mila km e già si sono consumate molto internamente! che faccio? cè un rimedio? il gommista mi dice che lo fà xche cè l'assetto! :culo) ma io nn voglio toglierlo! :evil: :up) :up) :up)
consumo assurdo pneumatici internamente
- Autore discussione bert
- Data d'inizio
quando hai fatto l'assetto, ti hanno sistemato la convergenza e campanatura?
il problema è nella campanatura :OK)
il problema è nella campanatura :OK)
e che gli dico x la canpanatura? mi ha detto che se mi rimette le ruote troppo dritte poi nn tiene più la strada!!! è vero?
piu che la campanatura potrebbe anche essere la convergenza.
Cerca di mettere valori piu prossimi allo zero di convergenza, ovvio l'auto diverra piu sottosterzante e meno scorbutica, pero salvi le gomme.
Cerca di mettere valori piu prossimi allo zero di convergenza, ovvio l'auto diverra piu sottosterzante e meno scorbutica, pero salvi le gomme.
il problema secodo me è la convergenza.. prova a farla controllare..
anche perchè se non ti è mai successo vuol dire che c'è stato qulache errore nella convergenza delle gomme.
anche perchè se non ti è mai successo vuol dire che c'è stato qulache errore nella convergenza delle gomme.
teknomotion
Nuovo Alfista
per la campanatura dipende dalle sospensioni che uno ha.. perchè non si riesce sempre a regolarla..
La campanatura (o camber) NON si regola!!!
(chiaramente con ammortizzatori sportivi standard o ammortizzatori originali)
Bisogna sistemare solo la convergenza, in particolare chiudere di più le ruote: in questo modo si corregge l'errore dovuto al camber molto negativo, ottenuto con l'assetto ribassato.
(chiaramente con ammortizzatori sportivi standard o ammortizzatori originali)
Bisogna sistemare solo la convergenza, in particolare chiudere di più le ruote: in questo modo si corregge l'errore dovuto al camber molto negativo, ottenuto con l'assetto ribassato.
abbassando l'auto il camber si apre parecchio lo ha fatto pure sulla mia.per carita'in curva tiene di piu'perche'appoggia tutta la superficie della gomma ,ma nella guida normale,cioe'sul dritto ti mangi le gomme.si puo'arrivare ad un buon compromesso regolando bene la convergenza,ma deve farlo un buon gommista.certo che mettendo le ruote "dritte"come dice il TUO gommista e'vero che tiene meno perche 'in curva forzando ,il fianco della gomma va"sotto"al cerchio.cmq credo che il camber non si possa regolare :ka)
molodiri":399l1z55 ha detto:
il camber con determinati ammortizzatori se è sbagliato non lo puoi aggiustare. quindi non si regola.
lo puoi regolare solo con alcuni assrtti oppure c'era un utente che aveva montato delle viti eccentriche e lo regolava ma nn ricordo bene :OK)
io le mie davanti le ho cosi viste da di fronte: / \ non oso immaginare come sara l interno gomma allora :mecry)