camme su jtd
- Autore discussione ema_blg
- Data d'inizio
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si esistono....
....e funzionano pure bene.....
modificano il tipo di erogazione,solitamente rendendolo + lineare,
si può aumentare 1 max 2 mm l'alzata.....altrimenti(come nel mio caso) bisogna attuare uno scasso nei pistoni
....e funzionano pure bene.....
modificano il tipo di erogazione,solitamente rendendolo + lineare,
si può aumentare 1 max 2 mm l'alzata.....altrimenti(come nel mio caso) bisogna attuare uno scasso nei pistoni
benissimo... io volevo preparare il mio jtd senza toccare la prex della turbina... lavorando solo di organi esterni, per provarne l'affidabilità... aspetto vostre notizie
ema_blg":21ubtpu1 ha detto:benissimo... io volevo preparare il mio jtd senza toccare la prex della turbina... lavorando solo di organi esterni, per provarne l'affidabilità... aspetto vostre notizie
Non mi sembra una buona idea, se intendi ottimizzare è un conto (anche se mi sembra gia ottimizzata cosi com'è da originale) se vuoi "prepararla" devi dargli gasolio e l'aria necessaria per bruciarlo bene.
la centralina la farò ma non esagerata... l'affidabiltà di un TD è perchè viene potenziato solo tramite prex max
ema_blg":3mwkdgim ha detto:la centralina la farò ma non esagerata... l'affidabiltà di un TD è perchè viene potenziato solo tramite prex max
non ho capito.
se vuoi ottnere potenza nn lo farai di sicuro con le camme senza aumentare la presisone turbo :OK)
la pressione del turbo la tocchero ultimati i lavori... in modo ke nn devo rimappare la centralina dopo ogni modifica. la mia intenzione era di metter un'intercooler piu filtro scarico e camme... terminato centralina, quando montero l'intercooler frontale... ma il profilo di questi camme miracolosi cosa migliora?
se vuoi ottnere potenza nn lo farai di sicuro con le camme senza aumentare la presisone turbo :OK)
quello lo farò... ma non volevo prendere 150cv solo di pressione max del turbo... volevo lavorare anche con altri organi in modo da distribuire il sollecito
se parti dal presupposto di mettere un intercooler frontale hai già sbagliato tutto....
cmq le camme son l'ultima cosa da fare su un diesel
cmq le camme son l'ultima cosa da fare su un diesel
Rimappi, una strizzata al turbo e una al rail.ema_blg":h56zoozr ha detto:quello lo farò... ma non volevo prendere 150cv solo di pressione max del turbo... volevo lavorare anche con altri organi in modo da distribuire il sollecito
In rapporto potenza-costo è la cosa migliore che puoi fare.
prima di tutto turbo intercooler maggiorato scarico libero filtro sportivo camme assetto impianto frenante
assetto e impianto frenante è giò in atto... sto cercando di cambiare ammo e molle... in piu ho l'impianto anteriore della lancia delta... devo solo trovare le staffe x montarle. l'intercooler magari no xke mi aumenta troppo il turbolag... mentre lo scarico libero intendi senza catalizzatore? ma dopo la fumosità?
dopo diventa un caminetto come la mia :elio)
Voui cambiare gli acamme, ottima scelta, ma fai tutto in un botto : IC, tubazioni, turbina, collettori e scarico, filtro, acamme, assetto e freni tosti perche dopo in fondo ai rettilinei di una bella pista dovrai frenare parecchio e non penso sia bello arrivare lunghi :asd)
una domanda per chi c'è dento : ho visto le pulegge delle cinghie in ERGAL per i benza, ma le fanno anche per i JTD ?
Voui cambiare gli acamme, ottima scelta, ma fai tutto in un botto : IC, tubazioni, turbina, collettori e scarico, filtro, acamme, assetto e freni tosti perche dopo in fondo ai rettilinei di una bella pista dovrai frenare parecchio e non penso sia bello arrivare lunghi :asd)
una domanda per chi c'è dento : ho visto le pulegge delle cinghie in ERGAL per i benza, ma le fanno anche per i JTD ?
ema_blg":1qito9rs ha detto:assetto e impianto frenante è giò in atto... sto cercando di cambiare ammo e molle... in piu ho l'impianto anteriore della lancia delta... devo solo trovare le staffe x montarle. l'intercooler magari no xke mi aumenta troppo il turbolag... mentre lo scarico libero intendi senza catalizzatore? ma dopo la fumosità?
guarda che con un ic originale nn riusci ad ottenere molto a me si era mezzo sciolto...cmq poi devi mettere pure in conto la frizione e gia che ci sei metti un volano leggero
Lorenzo":3lbomil9 ha detto:dopo diventa un caminetto come la mia :elio)
Voui cambiare gli acamme, ottima scelta, ma fai tutto in un botto : IC, tubazioni, turbina, collettori e scarico, filtro, acamme, assetto e freni tosti perche dopo in fondo ai rettilinei di una bella pista dovrai frenare parecchio e non penso sia bello arrivare lunghi :asd)
una domanda per chi c'è dento : ho visto le pulegge delle cinghie in ERGAL per i benza, ma le fanno anche per i JTD ?
per le pulegge nn saprei nn ho mai cercato cmq penso le facciano