Bisogna però trovare tutti i ricambi giusti (costano molto, se originali).
Verificare che eventuali nuove centraline o dispositivi si possano interfacciare senza problemi con le altre centraline e dispositivi esistenti, senza che sia necessario sostituire anche questi...
Trovare qualcuno disposto (se lautamente pagato) a lavorare per svariate ore in via del tutto sperimentale (non sono certo procedure standard da officina).
Diciamo che il VDC è ancora più complicato, mentre per l'ARS il discorso si semplifica.
Per l'ASR è necessario sostituire la centralina ABS/ASR, il relativo comando idraulico e l'aggiunta del tasto sul tunnel centrale. Il lavoro non è di per se complicato, ma è difficile recuperare i pezzi necessari.
Prezzo: molto alto, almeno che non si trovino i pezzi da uno sfasciacarrozze.