salve ha tutti ho una bella nasona da due anni e mezzo ho fatto 93000 km e da un po' di giorni noto dallo specchietto del fumetto ke mi esce dallo scarico kuando vado a una velocita trankuilla in autostrada senza schiacciare sull acceleratore in modo brusco insomma tra i 100 e 140 vorrei sapere kualke dritta su kuesto incoveniente prima di andare a spendere troppi soldini dal concessionario grazie ragazzi e sempre alfaaaaaaaaaaaaaaaaa
147jtd 115cv fumatine nere
- Autore discussione spaccone
- Data d'inizio
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bhe credo che sia normale....
prova a farti pulire la valvola egr (o tappala)
prova ad usare il gasolio tipo blue diesel o simili...
se vedi la mia come fuma se schiaccio un po.. :elio) :elio) :elio) :elio)
prova a farti pulire la valvola egr (o tappala)
prova ad usare il gasolio tipo blue diesel o simili...
se vedi la mia come fuma se schiaccio un po.. :elio) :elio) :elio) :elio)
Sono i due tubi intercooler: uno è forato, oppure entrambi.
Quello superiore è facile da vedere: è il tubone più grosso che passa dietro la batteria e arriva al motore: solitamente si taglia nella curva prima di arrivare al motore, d'avanti alla vaschetta del liquido servosterzo.
Basta passarci le mani e sentire se c'è olio, oppure notare se ci sono spruzzi oleosi sulla vaschetta servosterzo, cielo del cofano o paramotore.
I tagli solitamente si nascondono sotto o dietro, quindi non fidatevi degli occhi ma delle mani.
Costa 35E, montarlo è diciamo semplice.
Il tubo inferiore sta sopra il paramotore inferiore, alla destra del radiatore, che va dal turbo all'intercooler.
Si fora per colpa del famoso bullone di massa che a lungo lo sfonda.
Costa la bellezza di 100E, ma il montaggio è semplicissimo.
Quello superiore è facile da vedere: è il tubone più grosso che passa dietro la batteria e arriva al motore: solitamente si taglia nella curva prima di arrivare al motore, d'avanti alla vaschetta del liquido servosterzo.
Basta passarci le mani e sentire se c'è olio, oppure notare se ci sono spruzzi oleosi sulla vaschetta servosterzo, cielo del cofano o paramotore.
I tagli solitamente si nascondono sotto o dietro, quindi non fidatevi degli occhi ma delle mani.
Costa 35E, montarlo è diciamo semplice.
Il tubo inferiore sta sopra il paramotore inferiore, alla destra del radiatore, che va dal turbo all'intercooler.
Si fora per colpa del famoso bullone di massa che a lungo lo sfonda.
Costa la bellezza di 100E, ma il montaggio è semplicissimo.
sbenga":k3g2c7ss ha detto:Sono i due tubi intercooler: uno è forato, oppure entrambi.
Quello superiore è facile da vedere: è il tubone più grosso che passa dietro la batteria e arriva al motore: solitamente si taglia nella curva prima di arrivare al motore, d'avanti alla vaschetta del liquido servosterzo.
Basta passarci le mani e sentire se c'è olio, oppure notare se ci sono spruzzi oleosi sulla vaschetta servosterzo, cielo del cofano o paramotore.
I tagli solitamente si nascondono sotto o dietro, quindi non fidatevi degli occhi ma delle mani.
Costa 35E, montarlo è diciamo semplice.
Il tubo inferiore sta sopra il paramotore inferiore, alla destra del radiatore, che va dal turbo all'intercooler.
Si fora per colpa del famoso bullone di massa che a lungo lo sfonda.
Costa la bellezza di 100E, ma il montaggio è semplicissimo.
ma non era un problema che affliggeva la 140 cv?
Rayblue":21wd0hbn ha detto:sbenga":21wd0hbn ha detto:Sono i due tubi intercooler: uno è forato, oppure entrambi.
Quello superiore è facile da vedere: è il tubone più grosso che passa dietro la batteria e arriva al motore: solitamente si taglia nella curva prima di arrivare al motore, d'avanti alla vaschetta del liquido servosterzo.
Basta passarci le mani e sentire se c'è olio, oppure notare se ci sono spruzzi oleosi sulla vaschetta servosterzo, cielo del cofano o paramotore.
I tagli solitamente si nascondono sotto o dietro, quindi non fidatevi degli occhi ma delle mani.
Costa 35E, montarlo è diciamo semplice.
Il tubo inferiore sta sopra il paramotore inferiore, alla destra del radiatore, che va dal turbo all'intercooler.
Si fora per colpa del famoso bullone di massa che a lungo lo sfonda.
Costa la bellezza di 100E, ma il montaggio è semplicissimo.
ma non era un problema che affliggeva la 140 cv?
Le mie fatture dicono che affligge pure la 115 :mecry)
Almeno ora sto tranquillo perchè ho tagliato quel maledetto bullone.
sbenga":3dsgzw8h ha detto:Rayblue":3dsgzw8h ha detto:sbenga":3dsgzw8h ha detto:Sono i due tubi intercooler: uno è forato, oppure entrambi.
Quello superiore è facile da vedere: è il tubone più grosso che passa dietro la batteria e arriva al motore: solitamente si taglia nella curva prima di arrivare al motore, d'avanti alla vaschetta del liquido servosterzo.
Basta passarci le mani e sentire se c'è olio, oppure notare se ci sono spruzzi oleosi sulla vaschetta servosterzo, cielo del cofano o paramotore.
I tagli solitamente si nascondono sotto o dietro, quindi non fidatevi degli occhi ma delle mani.
Costa 35E, montarlo è diciamo semplice.
Il tubo inferiore sta sopra il paramotore inferiore, alla destra del radiatore, che va dal turbo all'intercooler.
Si fora per colpa del famoso bullone di massa che a lungo lo sfonda.
Costa la bellezza di 100E, ma il montaggio è semplicissimo.
ma non era un problema che affliggeva la 140 cv?
Le mie fatture dicono che affligge pure la 115 :mecry)
Almeno ora sto tranquillo perchè ho tagliato quel maledetto bullone.
io ho una 115cv ma sto problema ancora non si è manifestato....o meglio quello superiore me lo hanno sost. in garanzia....mentre quello inferiore ed ancora quello di fabbrica da + di 100000km
Buongiorno a tutti,
io ho una 140 Sport Cup. L'altro ieri mo sono fatto olio, filtro olio e filtro gasolio..
...sul tubo dell'intercooler, sotto il coprimotore ho trovato un bel residuo di olio e una bella goccia sul tubo.
Ho controllato se il tubo fosse bucato e a dire il vero è segnato ma non mi è sembrato bucato.
Ho controllato il tubo sopra e non è ne tagliato ne bucato. Per altro non è sporco di olio.
Cosa pensate che sia gocia di olio che ho trovato sul tubo sotto?...forse non ho visto qualcosa?
io ho una 140 Sport Cup. L'altro ieri mo sono fatto olio, filtro olio e filtro gasolio..
...sul tubo dell'intercooler, sotto il coprimotore ho trovato un bel residuo di olio e una bella goccia sul tubo.
Ho controllato se il tubo fosse bucato e a dire il vero è segnato ma non mi è sembrato bucato.
Ho controllato il tubo sopra e non è ne tagliato ne bucato. Per altro non è sporco di olio.
Cosa pensate che sia gocia di olio che ho trovato sul tubo sotto?...forse non ho visto qualcosa?
Il tubo inzuppato lo abbiamo tutti: mi pare che il motivo sia la presenza di uno sfiato dei vapori olio, oppure sarà la guarnizione della turbina che trasuda, comunque è normale e lo fa a tutti.querciamix":hu883obq ha detto:Buongiorno a tutti,
io ho una 140 Sport Cup. L'altro ieri mo sono fatto olio, filtro olio e filtro gasolio..
...sul tubo dell'intercooler, sotto il coprimotore ho trovato un bel residuo di olio e una bella goccia sul tubo.
Ho controllato se il tubo fosse bucato e a dire il vero è segnato ma non mi è sembrato bucato.
Ho controllato il tubo sopra e non è ne tagliato ne bucato. Per altro non è sporco di olio.
Cosa pensate che sia gocia di olio che ho trovato sul tubo sotto?...forse non ho visto qualcosa?
tutto normale anche a me!!!!
querciamix":2dy3vw01 ha detto:Buongiorno a tutti,
io ho una 140 Sport Cup. L'altro ieri mo sono fatto olio, filtro olio e filtro gasolio..
...sul tubo dell'intercooler, sotto il coprimotore ho trovato un bel residuo di olio e una bella goccia sul tubo.
Ho controllato se il tubo fosse bucato e a dire il vero è segnato ma non mi è sembrato bucato.
Ho controllato il tubo sopra e non è ne tagliato ne bucato. Per altro non è sporco di olio.
Cosa pensate che sia gocia di olio che ho trovato sul tubo sotto?...forse non ho visto qualcosa?
Bene, sto + tranquillo.
In effetti io non ho nessun calo prestazionale...certo che il para motore con questa bella chiazza di olio non è il massimo!!
Se non ce l'avessimo faremmo la goccina per terra!
In effetti io non ho nessun calo prestazionale...certo che il para motore con questa bella chiazza di olio non è il massimo!!
Se non ce l'avessimo faremmo la goccina per terra!
sbenga":3o81arp3 ha detto:Sono i due tubi intercooler: uno è forato, oppure entrambi.
Quello superiore è facile da vedere: è il tubone più grosso che passa dietro la batteria e arriva al motore: solitamente si taglia nella curva prima di arrivare al motore, d'avanti alla vaschetta del liquido servosterzo.
Basta passarci le mani e sentire se c'è olio, oppure notare se ci sono spruzzi oleosi sulla vaschetta servosterzo, cielo del cofano o paramotore.
I tagli solitamente si nascondono sotto o dietro, quindi non fidatevi degli occhi ma delle mani.
Costa 35E, montarlo è diciamo semplice.
Il tubo inferiore sta sopra il paramotore inferiore, alla destra del radiatore, che va dal turbo all'intercooler.
Si fora per colpa del famoso bullone di massa che a lungo lo sfonda.
Costa la bellezza di 100E, ma il montaggio è semplicissimo.
quotone per tutto! ho appena cambiato il superiore, e si era forato (da parecchio) davanti alla vaschetta liquido servosterzo. la macchina aveva dei cali di potenza pazzeschi e sembrava un jet, fischiava che era una bellezza :asd) (almeno ieri, quando il buco era diventato una trincea)
Ma dico io, dopo 6 anni di JTD potrebbero sostituirlo con uno rinforzato in quel punto visto che si spacca sempre li...presta":kncqn0ap ha detto:sbenga":kncqn0ap ha detto:Sono i due tubi intercooler: uno è forato, oppure entrambi.
Quello superiore è facile da vedere: è il tubone più grosso che passa dietro la batteria e arriva al motore: solitamente si taglia nella curva prima di arrivare al motore, d'avanti alla vaschetta del liquido servosterzo.
Basta passarci le mani e sentire se c'è olio, oppure notare se ci sono spruzzi oleosi sulla vaschetta servosterzo, cielo del cofano o paramotore.
I tagli solitamente si nascondono sotto o dietro, quindi non fidatevi degli occhi ma delle mani.
Costa 35E, montarlo è diciamo semplice.
Il tubo inferiore sta sopra il paramotore inferiore, alla destra del radiatore, che va dal turbo all'intercooler.
Si fora per colpa del famoso bullone di massa che a lungo lo sfonda.
Costa la bellezza di 100E, ma il montaggio è semplicissimo.
quotone per tutto! ho appena cambiato il superiore, e si era forato (da parecchio) davanti alla vaschetta liquido servosterzo. la macchina aveva dei cali di potenza pazzeschi e sembrava un jet, fischiava che era una bellezza :asd) (almeno ieri, quando il buco era diventato una trincea)
seeeeeeeeeeeeee e poi i ricambi come li vendono?? rimangono buttati lì.....????
sbenga":37wepqy4 ha detto:Ma dico io, dopo 6 anni di JTD potrebbero sostituirlo con uno rinforzato in quel punto visto che si spacca sempre li...presta":37wepqy4 ha detto:sbenga":37wepqy4 ha detto:Sono i due tubi intercooler: uno è forato, oppure entrambi.
Quello superiore è facile da vedere: è il tubone più grosso che passa dietro la batteria e arriva al motore: solitamente si taglia nella curva prima di arrivare al motore, d'avanti alla vaschetta del liquido servosterzo.
Basta passarci le mani e sentire se c'è olio, oppure notare se ci sono spruzzi oleosi sulla vaschetta servosterzo, cielo del cofano o paramotore.
I tagli solitamente si nascondono sotto o dietro, quindi non fidatevi degli occhi ma delle mani.
Costa 35E, montarlo è diciamo semplice.
Il tubo inferiore sta sopra il paramotore inferiore, alla destra del radiatore, che va dal turbo all'intercooler.
Si fora per colpa del famoso bullone di massa che a lungo lo sfonda.
Costa la bellezza di 100E, ma il montaggio è semplicissimo.
quotone per tutto! ho appena cambiato il superiore, e si era forato (da parecchio) davanti alla vaschetta liquido servosterzo. la macchina aveva dei cali di potenza pazzeschi e sembrava un jet, fischiava che era una bellezza :asd) (almeno ieri, quando il buco era diventato una trincea)
Infatti, altrimenti Lapo mica può andare a farsi i rally gratis :asd)lukameraweb":15xcys36 ha detto:seeeeeeeeeeeeee e poi i ricambi come li vendono?? rimangono buttati lì.....????
infatti se non sbaglio ora l' hanno rinforzato, a me sulla lybra mi si era formato uno leggero squarcio su quello superiorea 130.000km , pui sotto il traforo del gran sasso mi è letteralmente scoppiato, uno spettacolo,
se guardavo dallo specchietto non vedevo più le macchine ma questa immensa nube nera che mi seguiva e ovviamente annessi accidenti degli altri automobilisti......soluzione? una bella passatina di nastro telato e via....di nuovo fino in toscana.
p.s.
io ho la lybra 105 cv, ma non credo cambi molto...
se guardavo dallo specchietto non vedevo più le macchine ma questa immensa nube nera che mi seguiva e ovviamente annessi accidenti degli altri automobilisti......soluzione? una bella passatina di nastro telato e via....di nuovo fino in toscana.
p.s.
io ho la lybra 105 cv, ma non credo cambi molto...
noi dalle nostre parti lo chiamiamo il nastro 23....praticamente è del nastro gommato che si mette sui motori a corrente continua per collegare le FRUSTE...che ne dite se lo rinforzo in quel modo va bene uguale? o meglio starsi fermo non si sa mai si buca e poi non me ne accorgo perchè è tutto coperto...
alfa147":2bhj6z6o ha detto:soluzione? una bella passatina di nastro telato e via....di nuovo fino in toscana.
p.s.
io ho la lybra 105 cv, ma non credo cambi molto...
Secondo me lo proteggerebbe pure.lukameraweb":9l4dfu2z ha detto:noi dalle nostre parti lo chiamiamo il nastro 23....praticamente è del nastro gommato che si mette sui motori a corrente continua per collegare le FRUSTE...che ne dite se lo rinforzo in quel modo va bene uguale? o meglio starsi fermo non si sa mai si buca e poi non me ne accorgo perchè è tutto coperto...
Il lavoro logicamente va fatto principalmente sul tubo inferiore, poichè è morbido apposta per rendere l'erogazione più dolce.
ok NIcò...grazie tante mi serve solamente un ponte per alzarla allora!!!!
sbenga":2npr8dpk ha detto:Secondo me lo proteggerebbe pure.lukameraweb":2npr8dpk ha detto:noi dalle nostre parti lo chiamiamo il nastro 23....praticamente è del nastro gommato che si mette sui motori a corrente continua per collegare le FRUSTE...che ne dite se lo rinforzo in quel modo va bene uguale? o meglio starsi fermo non si sa mai si buca e poi non me ne accorgo perchè è tutto coperto...
Il lavoro logicamente va fatto principalmente sul tubo inferiore, poichè è morbido apposta per rendere l'erogazione più dolce.