145 (provata oggi-pag.2)

M

michele

Nuovo Alfista
12 Aprile 2006
59
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6
Scusate se inserisco anche qui, oltre che nelle "alfa di ieri", questa discussione ma è facile che i 147isti di oggi eran 145isti di ieri e siccome ho tempo solo fino a dopodomani per confermare l'acquisto vi disturbo un po..

Ditemi tutto sulla 145 1400L Twin Spark del '99 con motore che pare proprio in forma. il modello è gia quello restyling tenuto veramente bene con interni davvero come nuovi. 86000 km, cerchi, fendi, clima, cruscotto tipo alluminio scuro, bella.

la vendono a 3300 + trapasso, compreso tagliando dei 90000 chilometri.

Com'è? qualcuno sa in cosa consiste il tagliando dei 90000? cosa devo guardare per evitare grandi fregature?

Considerate che ho gia la nasona naftona da 140 e quindi l'ottimo jtd potrei anche evitarlo.

Penso che il rapporto spesa/soddisfazione sia a favore di quest'ultima. sbaglio?

Grazie a tutti in anticipo!!
 
Mio padre ha avuto una 146 1.4 (distrutta per incidente a 40.000Km) e ho un'amico con la stessa vettura (120.000Km).
Ti sconsiglio altamente quel motore: consuma da belva, non rende perchè è piccino ma sopratutto da un mare di problemi.
Quella del mio amico trattata benissimo a 120.000Km è praticamente da buttare (va a 3, casino incredibile, si autospegne etc.) e la riparazione supera il valore della vettura.
Quella di mio padre in 40.000Km lo ha mollato a piedi causa pompa della benza ben 3 volte, per non parlare di autospegnimenti, variatore di fase che durava nulla, rumoracci...insomma se trovi il 1.6 boxer è meglio.

PS
Ai 90.000 dovrai fare:
Variatore di fase
Distribuzione
8 Candele platinate (costose)
Tagliando

Insomma, se non è proprio perfetta lascia perdere.
 
sbenga":2gr88vn8 ha detto:
Mio padre ha avuto una 146 1.4 (distrutta per incidente a 40.000Km) e ho un'amico con la stessa vettura (120.000Km).
Ti sconsiglio altamente quel motore: consuma da belva, non rende perchè è piccino ma sopratutto da un mare di problemi.
Quella del mio amico trattata benissimo a 120.000Km è praticamente da buttare (va a 3, casino incredibile, si autospegne etc.) e la riparazione supera il valore della vettura.
Quella di mio padre in 40.000Km lo ha mollato a piedi causa pompa della benza ben 3 volte, per non parlare di autospegnimenti, variatore di fase che durava nulla, rumoracci...insomma se trovi il 1.6 boxer è meglio.

PS
Ai 90.000 dovrai fare:
Variatore di fase
Distribuzione
8 Candele platinate (costose)
Tagliando

Insomma, se non è proprio perfetta lascia perdere.
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Sbenga mi spiace Dissentire con le tue opinioni!!
Si vede che il tuo amico nn l'ha trattata poi così bene..
E per tuo padre.. bè.. questione di sfortuna!! a 40000 km è difficile che una macchina ti lasci a pedi, qualsiasi essa sia, mi sa che era nata un pò male!!.. :nod)
Cmq ad oggi quella di mio padre (97000 km e serie 0 Non il restyling per intenderci) non ha il benchè minimo problema, ne di pompa della benzina, ne di variatore di fase, ne che vada a 3, o casini vari... niente di niente!!.. anzi ha appena superato brillantemente la revisione!! fatta 2 gg fa.....
Parlando della macchina 103 cv secondo la mia modesta opinione, suffragata dalle svariate prove fatte, sono sufficieti, non esaltanti, ma sufficienti, (un pò come il 105 sulla 147) Per quanto riguarda i consumi è vero..!! beve abbastanza. ma un 1.6 boxer non è certo parsimonioso e un motore che raggiunge i 7000 giri minuto lo senti!! quando ci arriva lo senti urlare nonostante sia un 1.4.

Secondo me, se l'ex proprietario l'ha tenuta bene (vedi mio padre) di strada ce ne fai ancora.. e nn poca, se era in mano ad uno sciagurato che l'ha rimessa in sesto alla bella e buona lascia perdere fin dal principio! :OK)
 
E già... superati i 4000 ne ha eccome di coppia!! :elio) soprattutto se sei in macchina da solo o in 2.. gia in 4 o 5 lo senti + pesante, sotto i 4000 la guida è tranquilla e cmq conserva una buonissima erogazione.
Questi alti regimi di rotazione giustificano poi i conseguenti consumi!!
(vedi 1.6 120 sulla 156)
 
Re: 145

michele":2j31w3uh ha detto:
Ditemi tutto sulla 145 1400L Twin Spark del '99 con motore che pare proprio in forma. il modello è gia quello restyling tenuto veramente bene con interni davvero come nuovi. 86000 km, cerchi, fendi, clima, cruscotto tipo alluminio scuro, bella.

la vendono a 3300 + trapasso, compreso tagliando dei 90000 chilometri.

Com'è? qualcuno sa in cosa consiste il tagliando dei 90000? cosa devo guardare per evitare grandi fregature?
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Oltre la 147 1.6Ts ho ancora una stupenda 145 1.4Ts Junior del settembre 1998 con 80mila km.

3300 euro a mio avviso sono troppi, ne puoi scalare almeno 1000.
A 90mila km potrebbe esserci da rifare la distribuzione se non l'ha già fatta a 70mila compreso il variatore di fase se sembra una naftona quando l'accendi.

Per quanto riguarda l'affidabilità, secondo me è buona : a me non ha mai dato problemi da mettermi le mani nei capelli, solo la sonda lambda nei primi 20mila km sostituita in garanzia e il variatore di fase a 70mila km, tra l'altro problemi noti per il 1.4Ts.

Di sicuro, quanto a consumi, non è un'auto economica, come tutte le Alfa a benzina del resto.
 
Re: 145

JackAubrey":281z9jcd ha detto:
michele":281z9jcd ha detto:
Ditemi tutto sulla 145 1400L Twin Spark del '99 con motore che pare proprio in forma. il modello è gia quello restyling tenuto veramente bene con interni davvero come nuovi. 86000 km, cerchi, fendi, clima, cruscotto tipo alluminio scuro, bella.

la vendono a 3300 + trapasso, compreso tagliando dei 90000 chilometri.

Com'è? qualcuno sa in cosa consiste il tagliando dei 90000? cosa devo guardare per evitare grandi fregature?
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Oltre la 147 1.6Ts ho ancora una stupenda 145 1.4Ts Junior del settembre 1998 con 80mila km.
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Dato che le hai entrambe, approfitto per chiederti se esiste una notevole differenza ai bassi regimi (1500-2500 rpm) tra i due motori.
 
che bei ricordi..

io e il mio migliore amico ne abbiam fatte di tutti i colori in qll makkina.. c'è da dire che appena la prese, con 10 euro nn facevamo neanche 70 km, vabbè ma...

dopo un poio di mesi, trapiantata a gas, si rientrava nella normalita' con i consumi, qnd io te lo consiglio. col motore ha avuto qlk grana, mi sembra la pompa della benza, ma po nulla di che! ma era davvero divertentissima! peccato che ha finito la sua corsa contro un muro, vabbè..

bhe rimane il fatto che 3.300 +PP = 4800 euro per una 1.4 senza GPL io nn li spenderei :shrug03)
3000 con tt il passaggio! considerea che ha anche 90k km :?:
 
Re: 145

Luca T.Spark 16v":1kp4o29e ha detto:
Dato che le hai entrambe, approfitto per chiederti se esiste una notevole differenza ai bassi regimi (1500-2500 rpm) tra i due motori.
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Notevole no. Nessuno dei due dà il meglio così in basso :)

Diciamo che il 1.4Ts a 1500 giri con marce alte (4^ e 5^) non va proprio, la si può tenere ma per farla riprendere senza scalare è inutile pigiare, bisogna avere il piede vellutato e darle gas pian piano.
Dai 2000 giri in su è più "accettabile", ovviamente con clima rigorosamente spento :nod) .

Il 1.6Ts (ho il 120cv ma non credo ci siano differenza con il 105cv a questi regimi) a 1500 giri è più morbido, più gradevole, si tengono meglio.

Dopo averle usate in città entrambe, la 145, per una guida tranquilla ed "economica", ha un range di utilizzo tra i 2000 e i 3000 giri, lì in mezzo si cambia marcia, la 147 invece la si può utilizzare con 500 giri in meno (1500-2500) senza problemi.

Ricordo che dopo l'acquisto della 145 ho ricevuto la classica telefonata dall'Alfa Romeo sul livello di soddisfazione e ho detto loro prorpio la scarsità di spinta del 1.4Ts ai bassi regimi soprattutto con il clima acceso e che se fossi tornato indietro probabilmente un 1.6 ci sarebbe stato dentro. Beh, quando ho preso la 147 ho avuto una riconferma di quella impressione.
 
Drake":2es4p0b9 ha detto:
Guarda, io ho un 146 1.4 dal '99 con attualmente 97K/km!
La macchina, benche' nn sia il massimo dell'estetica
è una gran bel mezzo. Devi un po abituarti a sostituire i variatori di fase
(4 in appunto 97k/km) Per il resto, perfetta...un motore superbo!!

Unica cosa, 3.300 euro son veramente tanti...

P.S. qui http://www.autobaselli.it/AUTO-USATE/al ... -SPARK.htm ne trovi
una a 1800. CIao
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Tutti che si lamentano di questo "variatore di fase" mah... il mio nn ha mai dato problemi in 97000km :ka)
 
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