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Dalle info della targa se hai usato un applicazione di cellulare non mi fiderei tanto,una volta la mia risultava che era 150cv quando invece e un 115cv.. verifica direttamente il libretto. Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

Che strano,non sapevo che ancora nel 2004 c'era in produzione il 101cv.comunque è sempre un ottimo motore, lo montava anche il fiat doblò,mi ricordo che andava una meraviglia. Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

questo tipo di lavoro l'avevo fatto tempo fa,smontando tutto il corpo farfallato ed egr ho messo tutto a mollo con diluente alla nitro ed e tornato tutto come nuovo e poi ho comprato una bomboletta sprai per pulire tutto il sistema di aspirazione e non vi dico cosa è uscito fuori... sembrava...

:lol: infatti Melo hai detto bene lo tengo solo per qualche giorno,e poi lo sostituisco nuovamente con uno originale nuovo, ho guardato un pò in giro per quelli in acciaio ma costicchiano, credo che comprero' l'originale sulle 40 €

Salve ragazzi, giorni fa mi sono accorto che il tubo superiore dell'intercooler era spaccato,in teoria essendo rotto dovrei avere cali di potenza. Poi ho pensato di effettuare una modifica,(non prendetemi per pazzo :matto) eliminando il vecchio, sostituendolo con tubi in pvc. Provo la macchina...

di niente figurati :A)

un consiglio che ti posso dare visto che abbiamo lo stesso motore,5w40 total energi 9000, ti avrei detto 10w40 sempre della total ma visto le condizioni climatiche meglio un 5w40 io e da anni che uso il total e mi sono trovato benissimo,solo l'ultima volta ho messo un tamoil e mi sono pentito :ka)

mi sa che tu ti riferisci al pannello che sposta il posizionamento per la stufa o il clima cioè in poche parole la manopola che aziona le bocchette dell'aria se tu la posizioni nella parte iniziale vedrai che il rumore sparisce :nod) mettila nella freccetta che butta l'aria nelle bocchette...

cosa intendi per rumore intermittente ? comunque puoi spruzzare del wd40 tranquillamente, il pistoncino che si muove si vede quando accendi e spegli il quadro, oppure provando ad accellerare sopra i 3000 giri noti che il pistoncino si muove per far azionare la geometria variabile

strano, non avevo mai sentito una cosa del genere,io non ho il clima bizona, ma in teoria la condensa la mia la scarica fuori. devi controllare se c'e qualche tubicino piegato o magari fuori posto e quindi si sparge all'interno dell'abitacolo.

ok grazie per la risposta gentilissimo :OK)

salve ragazzi, vorrei sapere se a qualcuno di voi è capitato di trovare delle tracce di olio,come se trasudasse tra il manicotto dell'aspirazione e il gruppo farfallato. ho letto un pò in giro c'e chi dice sia normale sui motori diesel volevo sapere le vostre opinioni. :grazie)

al momento la tengo sotto controllo spesso, a motore freddo e in pianura,ed è tutto ok. a questo punto è sicuramente il fatto della vischiosità dell'olio

io l ho messo nelle serrature esterne per evitare di smontare il pannello,ed ho risolto il problema,perchè in teoria se il pistoncino interno che da l'impulso va sotto sforzo puo' essere causato dal meccanismo esterno incrostato,e asciutto

CIAO, IO AVEVO UN RUMORINO TIPO CIGOLIO QUANDO CHIUDEVO L'AUTO DAL PULSANTE DEL TELECOMANDO, POI HO LUBRIFICATO I MECCANISMI CON UN PO DI WD40 E TUTTO SI è RISOLTO. OGNI TANTO NON FA MALE DARE UNA BELLA LUBRIFICATA A TUTTI I MECCANISMI DI APERTURA :ciao)

CIAO DOVRESTI CONTROLLARE IN PISTONCINO CHE AZIONA LA GEOMETRIA VARIABILE, PROBABILMENTE E' INCEPPATO, E QUINDI NON SI AZIONA LA TURBINA. PUOI VERIFICARE QUANDO ACCENDI IL QUADRO SE IL PISTONCINO SI MUOVE O MENO

si ovviamente so che si controlla a freddo, ma il fatto che sparisce quando e calda mi preoccupa un po',mentre con il 10w40 total non avevo questi problemi. :ka)

Problema olio Il problema è che con l'olio precedente 10w40 total non succedeva,ho paura che questa cosa possa comportare danni al motore ma in teoria no perché alla fine quando si raffredda l'olio torna

problema olio motore l'olio c'e perchè l'asticina è quasi al massimo altrimenti se non vi fosse olio, a freddo mancherebbe pure

problema olio motore l'olio c'e perchè l'asticina è quasi al massimo altrimenti se non vi fosse olio, a freddo mancherebbe pure