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si potrei farlo però cambiano sucuramente la lunghezza dei fili delle marce, e in più da quel che ho appreso da colleghi e internet non è poi così performante come cambio... nel senso che è meno robusto superata la soglia dei 400Nm del nostro collaudato 530 che con alcuni accorgimenti gira anche...

Con il volano come stai messo? Hai provato a spingere la frizzione quando lo fa?

Ho guardato sul catalogo ricambi... la 156- 166 con motore 841G000 cioè la 129kw e la 132kw montano il cambio a tre alberi con il getrag f40 mentre la 159 monta m40 che il suo parente. La 156 e 166 montano il 530 fino alla versione 110kw. Quel cambio li non posso montarlo perche è completamente...

Mi hanno proposto 2 tipi di accoppiamenti corona pignone mantenendo il mio cambio! il primo rappprto è il 17/57 il secondo 17/54 Quello originale del mio gt dovrebbe essere 16/57 a quanto ho capito... cosa mi consigliate per allungare il 17/57 o il 17/54? A che vel potrei arrivare teoricamente?

Anche se non ha lo stesso codice però avesse gli stessi fori e la stessa corona che così sarà anche più leggero essendo montato sull'aspirato

Sapete se il volano del coupè 2.0 aspirato 5cil è uguale al quello del 20v turbo?

Ma il cambio della 166 in questione è l'f40 a 6marce perche la macchina è il 2.4 175cv

questi come ti sembrano?

Si il benza è un canto mentre il diesel è un soffione... però se lui vuole solo il pfff in rilascio simile ad una pop-of quello sul 1.9 lo si ottiene con tubo dritto e un po più di pressione

Le testata non subisce danni salvo tu noi sia talmente sfortunato che la paletta ti si incastra nella valvola per il resto danni alla testa non ne fai, il vero problena è che ti finiscono in camera di combustione ed è li che fai danni a cilindro e pistone

Io ho fatto da me il lavoro però la mia è E4 ma il collettore era completamente in alluminio e le palette delle swirl sono attaccate ai perni con 2 viti con testa a torx... ormai è da più di un'anno che ho fatto il lavoro filettando e mettendo i tappi conici a brucola con un velo di pasta per...

Vuoi sentire il pffff? metti un bel tubo dritto dalla turbina a dietro ed ecco un vero pfff come i benza :OK) :D

Io consiglio di mettere in fase e smontare la distrubuzione anche perche solo che ti salti un dente sebza che te ne accorgi e hai fatto il lavoro per niente... anche perche ogni volta che si allenta la cinghia andrebbe sostituita salvo non sia stata rifatta la distribuzione da pochissimo...

non devo modificare l'uscita dellcalbero primario che è piu grande?

Il cambio non è un problema per me smontarlo anche perche devo rifare per la quarta volta il volano... il fatto è che da quello che mi risulta non esistono cambi 6 marce del 2.4 175cv o 180 che siano a tirare e non getrag! guardando sull'eper da figura mi sembra che l'albero secondario non vada...

Allora premetto che sono meccanico ma in campo agricolo e aggiusto i cugini delle nostre alfa, e vi posso garantire che sono tutti motori che usano monomassa... Ora è vero che arrivano a regimi di rotazione massimi di 2700giri ma è anche vero che visto che le risonanza dei diesel si aggirano dai...

la mappa verrà risistemata anche perche ora sono a quota circa 195cv ma ho altri migliranenti già printi per esser montati mi manca solo il tempo e una frizzione adeguata!

Anch'io sono in procinto di sostituire il volano per la terza volta e non so propio cosa fare... il primo si è fatto 130000km il secondo preso sulla baya luk se ne è fatti 80000km e il terzo che devo per forza sostituire 22000... La macchina attualmente siamo a circa 195cv ed è ancora in fase di...

Oppure montare direttamente il cambio completo ancge se so che il 6m del 2.4 è a spingere con pompetta interna mentre la mia è a tirare con pompa esterna

Salve a tutti ho usato il tasto cerca ma non ho trovato nulla di preciso in merito... Io vorrei montare la coppia conica di un cambio a 6 marce della 156/166 2.4 175cv sulla mia gt 1.9 è possibile farlo?