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sarebbe possibile, ma costoso. in realtà, al di là di quello che ho detto, l'aria compressa viene utilizzata come ausilio all'impianto IDRAULICO (che c'è comunque). è un po' la stessa cosa della depressione delle macchine, però al contrario. per fermare un bilico da 40 o 50 tonnellate ho bisogno...

ciurbis, avete anche i colori riservati! ma dove pensate di essere, forse nell'Unione Sovietica dei tempi d'oro? sarebbe il caso che, a moderarvi, foste voi. da' (con l'apostrofo) pure le disposizione che vuoi a chi vuoi, se costoro te lo consentono. io non te lo consento. e con questo, chiudo...

non ricordi male, e non era solo il taurus. anche Mercedes, su qualche modello di qualche tempo fa, faceva la stessa roba

domani andiam avanti e vedrete che imparerete qualcosina di interessante.... :nod)

giusto. anche p.s. am dove è scoppiato, sulla Serravalle o sul dritto? no, perchè sennò sono dei bei ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso! andare col retarder inserito....devo andare, mica rallentare...

Quindi, torniamo al discorso della dinamica del veicolo e a quello che abbiamo detto là a proposito dei pneumatici. Se vi ricordate (sennò ve lo andate a vedere di là), abbiamo detto che il pneumatico, quando scambia forze con la strada, non può superare certi limiti che si traducono nel...

allora, vediamo di fare un passetto avanti. non troppo lungo, ma avanti... Vediamo di mettere in relazione i freni con la dinamica del veicolo (base, eh…) e quindi con quello che abbiamo visto moolto (ma mooolto) tempo fa in un altro 3d. Vediamo, come sempre, di farla facile da capire e senza...

comunque, il discorso è ben più complicato di come lo stiamo facendo in realtà, questi sistemi frenanti usano aria compressa come sorgente di energia benchè abbiano freni idraulici. il discorso è che i veicoli commerciali medi e, soprattutto, pesanti non riescono ad offrire decelerazioni...

tutte robe risolvibilissime. leggi la risposta che ho data qui sopra. il servo lo puoi fare di tutti gli stadi che vuoi (per modo di dire) riconducendo lo sforzo al pedale da pllicare a valori umanissimi di conseguenza, il rapporto pedale non sarebbe un problema. e la stessa quantità di olio...

Ne butto li qualcuna. :spin) (hai recuperato la tua condizione, altrimenti pesantemente compromessa :lol: ) :bonk) e cosa cambierebbe? :bonk) posso agire su vari parametri (taglia della pompa, rapporto pedale, pinze, etc)

se hai la bollicina NEL TUBO tra la vite di spurgo e il contenitore del liquido spurgato, devi premere più volta il pedale per mandarla fuori definitivamente. se chiudi lo spurgo, la mandi fuori prima. voglio sperare che mettiate un serbatoio di recupero del liquido dopo la valvola di...

perchè, scusa, distingui tra amicizia da forum e amicizia da spiaggia; tra educazione da forum e educazione da spiaggia? io no: se uno è amico, è amico anche in spiaggia. e se devo tirargli le orecchie, o urlare, urlo in spiaggia come ne forum... p.s. hai mai fatto dei corsi di linguistica, ha...

se mi consenti, scrivo come meglio credo: tra me e bigno c'è un rapporto in cui so di potermi permettere il lusso di dargli una mazziata (da amico) senza che lui se la prenda se però questo può essere un buon pretesto per te per metterti in buona luce moderando l'immoderabile, fa' pure: il tuo...

facciamo qualche passo avanti che sennò m'incazzo Allora, nei sistemi frenanti per auto, di tipo ad azionamento idraulico (perché è quello che consente i migliori rapporti tra forza in ingresso e forza in uscita), c’era la necessità di usale un fluido che resistesse bene alla temperatura e che...

:bonk) :bonk) ADESSO TI CI METTI ANCHE TU A SPARARE MINKIATE?

:bonk) quello dipende dalla molla a tazza

:bonk) si preme sul pedale si apre la vite di spurgo. il pedale va giù. si tiene giù il pedale si chiude la vite di spurgo si tira su il pedale si ripreme sul pedale si apre la vite di spurgo. il pedale va giù. si tiene giù il pedale si chiude la vite di spurgo si tira su il pedale si ripreme...

dov'è il problema? se tieni il getto perpendicolare alla superficie

le macchine serie hanno 2 vaschette separate: una per la pompa freni, l'altra per la pompa frizione. ma si sa che al giorno d'oggi se potessero risparmierebbero anche sulle ruote 8e lo fanno: mettono il ruotino al posto della ruota di scorta, spacciandolo per più comodo, pratico, meno...

perchè è un ****Edit da STAFF: alla prossima account sospeso!. il perchè (teNNico :lol: ) è scritto sopra: ti basta leggere