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Ciao a tutti...ho un problema con la nasona...mi da avaria sovrapressione turbo...dopo un pò di prove sono riuscito a capire che il problema è la geometria variabile...Siccome a breve dovrò smontare il turbo per pulirlo, non l'ho ancora fatto per questioni di tempo e di maltempo, volevo chiedere...

Il cavo è quello...il software è compreso nell'acquisto della presa....puoi prenderlo anche in Italia per qualche euro in più... Questa presa serve solo ed esclusivamente per leggere e scrivere la centralina...Multiecuscan è un programma di diagnosi!

ciao...se conosci qualcuno che ha un cavo mpps o altro per leggere il file della centralina, postalo (sempre se non vai contro il regolamento) che qualcuno ti saprà dire se è rimappata o meno...

per farla funzionare sul turbo diesel serve una centralina che tramite segnale dell'acceleratore e un elettrovalvola che porta il vuoto la fa aprire... quella postata da te ha la molla regolabile... cmq sia dopo una certa pressione quelle "farlocche" si aprono da sole e ti fanno perdere...

Ho risolto...il problema era l'elettrovalvola...sicuramente consumata dal tempo (13anni) e dal chilometraggio (244000km)... Ciao a tutti... :)

Niente ragà...ho fatto la prova ieri...sembrava funzionare bene da fermo...prima e seconda marcia andava anche bene...dalla terza in poi per portarmi il turbo a regime ci metteva troppo... Il polmoncino sotto il turbo funziona...la linea del vuoto non ha perdite...ho anche sostituito i...

Ciao a tutti amici...oggi mi è partita l'elettrovalvola...quindi pressione turbo alle stelle...2.8bar...l'ago del manometro si è fermato li per questione che c'è il pulsante per cambiare colore... Volevo sapere, sempre per cortesia, se montassi un'elettrovalvola di un altro tipo (che ho)...

Guarda...mio fratello ha un serie 1 del 2007 143 cv rimappato...la frizione è stata sostituita a 163000 km...e con tutto che era liscia ancora non dava segni di cedimento...non c'erano neanche le tacche sul disco della frizione e non slittava per nulla...aveva solo il problema che a freddo...

Nessun problema al turbo... Il modulo impostato a 1 neanche si sente... La pompa a 1 non salta sicuro....neanche gli iniettori... Per i consumi ho i miei dubbi...

Non la uso spesso...solo quando mi va di avere la macchina più briosa...anche perchè quando il modulo è attivo, si sentono gli iniettori...io la tengo su 8... Per la frizione anche se nuova, dato che sono sottodimensionate per questi motori, è facile consumarla in poco tempo con il modulo sempre...

Ciao...io ho la stessa montata ormai da anni... Da me ho messo un interruttore...quando voglio, attivo il modulo... Tutto vero quello che ti hanno detto...il rischio maggiore è la pompa alta pressione, per non parlare del volano e della frizione che sui motori jtd fanno schifo... Per il turbo se...

ciao...gli ultimi tre errori che hai scritto sono errori che riguardano il motore... noi abbiamo risolto entrando nella centralina abs tramite presa obd con multiecuscan ed è risultato che era il sensore abs destro... sostituito quello è ritornato tutto nella norma

ragà...noi abbiamo risolto....era il sensore abs destro...passo e chiudo... :D

salve...sono qui per conto di un amico...stesso problema solo che si presenta quando lo sterzo è girato quasi tutto a sinistra... la batteria è stata appena controllata ed è ok...dopo facciamo una diagnosi e vediamo cosa ne esce fuori.... a qualcuno per caso è già capitato? se si, come avete...

ciao...ho avuto lo stesso problema...da me erano le fascette dei tubi dell'intercooler allentate che facevano perdere pressione...prova a controllare i tubi e le fascette dell'intercooler... ;)

Ciao...la causa di questo sintomo potrebbe essere l'intercooler messo tra paraurti anteriore e parasassi...l'aria che lo attraversa è pochissima e non ha libertà di uscita da dietro... Andrebbero fatte delle "feritoie" sul parasassi anteriore sinistro, dove si trova l'intercooler, per avvertire...

In pratica quando acceleri, devi dare il tempo al turbo di caricare in modo che quando lasci l'acceleratore scarica un po di aria in più...altro consiglio...quando lasci l'acceleratore, non mollarlo di colpo...ma cerca di mollarlo più lentamente... Riguardo la pop off...s'è nuova dovresti avere...

Ciao...la depressione la puoi prendere prima della scatola del vuoto....cioè...dal servofreno parte quel tubo nero in gomma...se ci fai caso ad un certo punto c'è una T che porta la depressione alla scatola del vuoto (che si trova dietro al motore)...basta aggiungere un'ulteriore T in quel...

Devi capire quando lasciare l'acceleratore e come lasciarlo...foto della centralina e della pop off?

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