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cambia la pierburg, mi è capitata una cosa analoga, cambiata la pierburg tutto ok, la trovi a qualcosa meno di 50€ usata sul noto sito di aste

Picco a 1.6 è un po Altino da origibale

Bisogna sapere intanto quale stringa serve, e inserirla nella linea can fra body e ECU, cercando di entrare con un indirizzo che vada in contrasto con body e ECU, penso sia abbastanza infattibile, solo per il fatto di conoscere la stringa da inviare

È una linea can diverasa, deve per forza essere erogato dal body il comando

Dipende dai gusti, è molto più lineare, non ha un aumento particolare di coppia verso i 2000 giri come i 1.9, sale come un benzina, ed è leggermente maggiore agli alti, il 1.6 invece ha un buon tiro ai bassi per poi svuotarsi completamente dopo i 2800 giri, secondo me va meno del 1.9 120...

Su questo ti quoto in pieno, la mappa cambia sulla bravo ne stilo dove cambia mappa pedale per la coppia minore

Ho avuto modo di vedere la mappa di un nuovo 2.0 jtdm 170 cv ed è molto diverso dalle mappe dei 150/120 che sono molto simili, quasi uguali, le differenze stanno su anticipi, tempi di iniezione, mappa pedale e mappa conversione gasolio, per il resto mappe molto simili, turbo e overboost...

Aggiornamento, sui normali body pin 19 del connettore d body computer da massa ai led del blocco pulsanti movimento fari/ASR , quindi il body è anche fisicamente diverso. Spiacente di riportare brutte notizie

purtroppo max non succede niente, poiche il body non è abilitato, tanto è vero che il pin non va a massa, ora ti posto uno schema del funzionamento dello switch sulla ducato corse

edit, sbagliato post

"A differenza dei motori a ciclo Otto alimentati a benzina, dove la trasformazione avviene a volume costante, nel Diesel avviene a pressione costante. Il suo ciclo viene svolto in 720° cioè in due giri di albero motore" fonte wikipedia Per il discorso pistoni mi hai mal capito, intendevo dire...

comunque 650 € per la distribuzione sono un sacco di soldi, io ho preso kit distribuzione originale e pompa graf acqua a 130 € su internet e la ho fatta fare da mio meccanico di fiducia, 100€ di lavoro, la pompa acqua era originale, con girante in plastica, la graf girante in ottone quindi...

direi dunque che la questione è chiusa, per chiunque volesse provare bisogna dare massa al pin 19 del body computer connettore D, lo vedete qui in foto quello centrale, parte posteriore del body

non vedo la necessita di cambiare hardware, è un comando a stringa che viene generato dal processore principale via l'ingresso del pulsante e viene inviato via can alla ecu, non è possibile che cambi hw secondo me, per me è pura programmazione

il motore diesel moderno fa un ciclo ogni 2 giri motore, ecco perche dicevo 720°, a quanto pare le informazione rinvenute fino ad ora erano errato, sapevo da meccanici alfa che il blocco pistoni albero bielle fosse lo stesso, be ho imparato una cosa in piu e ti ringrazio dell'inofrmazione, c'è...

Invia segnale in can dai pin 36 e 37 di della presa a, quindi niente da fare non si può emulare ca bus, bisognerebbe aggiungere una stringa al body con Leonardo e sapere cosa si deve aggiungere

sto testando, pin 19 del connettore D ovvero quello poteriore centrale del body, ora preparo una mappa con mappe pedale diverse e vedi se va, con un prova veloce il display non ha segnalato niente, dicesi che su ducati corse il display ti segnala l'attivazione del tasto sport

Vai a controllare i tuoi fati, i pistoni dell 8 valvole non sono gli stessi del vecchio 115, senti in Fiat e vedrai, per quel che riguarda le punterie la tua teoria è giusta, nel caso avessimo punterie da formula 1, ma le punterie e pressione di olio del 150cv sono più lente ad alti giri è un...

Max ti ho mandato PM, ci sei?

ciao a tutti, per farvi capiure come funziona in realta il pulsante bisogna prima sapere come lavora la ecu: la ecu ha di per se 4 mappe pedale, parlo delle edc16c39, quindi parliamo di 120-150-170cv. queste mappe differiscono per richiesta di coppia che potrterebbe anche a maggiore potenza...