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Re: funzionamento gestione iniezione centraline Common Rail Nei prossimi giorni postero come fare questi calcoli, sappi che fino ad un 10% di aumento del gasolio da mappa tempi aumento degli anticipi non è necessario, senza contare che si anticipa solo alla estremo bisogno e sotto calcoli...

Re: funzionamento gestione iniezione centraline Common Rail Quando il gasolio non detona più ma va in scarico, ci sono precisi calcoli per misurare la durata delle iniezioni, trasformandole in gradi per ogni step di giri e sottraebdoci l anticipo sappiamo esattamente quando finisce l iniezione...

Re: funzionamento gestione iniezione centraline Common Rail Allora, il discorso post iniezioni si verifica dopo 10-12 gradi dopo il punto morto superiori Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

Re: funzionamento gestione iniezione centraline Common Rail Eeehh magari, sono un comune perito, manco molto di nozioni e quant altro si possa apprendere in ingegneria, comunque ti ringrazio sei molto gentile Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

Re: funzionamento gestione iniezione centraline Common Rail Allora ti stai troppo complicando la testa, la mappa dei tempi e solo una, poi q.ta gasolio iniettato e la mappa di conversione nm e sul 140 e 150 solitamente non si tocca, limitatori lambda limitano il gasolio in funzione dell aria...

metti in conto che mediamente si rullano fra i 175/180cv con 85mm3 di gasolio e turbo ad 1.5bar su 1.9 jtdm 16v, mentre l'uv coj 85mm3 di gasolio ne arriva ad erogare circa 150/155 sempre a 1.4/1.5bar, parlo mediamente, avro visto una 10ina di rullate in tutto, la mia 120cv aveva rullato a banco...

Re: funzionamento gestione iniezione centraline Common Rail Per quanto riguarda ECM titanium sui driver delle edc ti da tutto quello che serve, le mappe fuori driver in questi casi sono mappe usate durante la rigenerazione e quindi non vanno modificate, e anche se le modificarsi non darebbe...

Re: funzionamento gestione iniezione centraline Common Rail Magari am78, no non lavoro in Bosch, sono appassionato ed ho la fortuna di avere avuto in azienda gli operatori Bosch mentre mettevano a punto le ECU edc17 dei nostri sollevatori telescopici poiché avevano problemi cin il...

Re: funzionamento gestione iniezione centraline Common Rail Il calcolo alla buona mi sembra ci fosse, ma non lo conosco sinceramente Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

Re: funzionamento gestione iniezione centraline Common Rail Concordo pienamente Marco, indubbiamente ho fatto qualche mappa con richiesta di gasolio a 95mm3 circa con turbina originale, i dubbia mente fumano da far paura, viaggiamo con afr sotto i 12 e fiaba 14 fuma, aime erano richieste...

E comunque ...... I sorgenti lo ho :muaha)

Diciamo che possiamo sfruttare la mappa di richiesta coppia sino a Valore massimo impostato sulla mappa tempi gasolio poiché La CPU della serie edc16 è programmata per interpolare i valori fra 2o più valori ma non di interpolare oltre il valore massimo, dunque ogni richiesta di gasolio oltre il...

Più che coppia ti direi mm3 di gasolio poiché non è che la coppia riportata in coppia sia la reale coppia, magari ci si avvicina ma non lo è, parlerei più di mm3 e prex turbo , direi che oltre 95mm3 di gasolio non andrei, e 1.6 bar di pressione turbo che sono anche troppi per turni a originale...

Ciao errecinque, allora la mappa che è realmente legata al pot acceleratore è la mappa in condizioni standard, Le altre mappe sono li per esigenze di programmazione, e si il tuo ragionamento È corretto per la mappa limitatrice, vedi la come un filtro che filtra in alto le mappe pedale, ma...

Re: Elaborazione 147 1.9 8v whit gt2256v .....Phoenix, allora CDA suppongo lo abbia messo per essere sicuro di non aver un filtro originale che faccia da tappo alla aspirazione di una gt2256 che a 1.8 bar crea molta più depressione della originale, non staro qui a calcolare guadagno volumetrico...

Re: Elaborazione 147 1.9 8v whit gt2256v Io personalmente ho un auto che esteticamente ed anche aprendo il cofano a tutte le fattezze dell originale e cosi resterà, bisognerebbe meccanico ben preparato per trovare le parti in originali, a parte i tubi inox Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando...

Re: Elaborazione 147 1.9 8v whit gt2256v Se potessi consigliare un banco appropriato consiglieri quello del signor Franco Alosa sul quale avevo cullato la fiesta la prima volta e sul quale molte auto anche apparse su riviste importanti hanno rullato, è uno dei banchi più affidabili d Italia...

Re: R: Elaborazione 147 1.9 8v whit gt2256v Ragazzi qui la polemica sta diventando troppo lunga secondo me, consono persone che dicono che pbauto dura solo elaborando il tutto per renderla completamente affidabile ed altre che parlando di avere solo testa nel guidarla e prendere le giuste...

Re: Elaborazione 147 1.9 8v whit gt2256v Parlando di turbine ho avuto in officina una croma sti giorni, che non andava per niente , veamentente niente, sembra che abbia le swirl che si muovono da sole rotte, la turbina sta da 2000 giri a 2999 mbar da diagnosi, pensavo fosse il sensore con...

volevo anche chiarire a rapidello il discorso della fiesta, poiche si i miei iniettori sono stati maggiorati, con i polverizzatori del modello da 1.6 da 110 cv che erano maggiori, il prezzo è per la sostituzione con qui polverizztori, non è che li hanno trapanati con la punte è! :D