Risultati ricerca

Re: Elaborazione 147 1.9 8v whit gt2256v Cambia molto in base alla polverizzazione, più che altro il tipo do iniettore a limitare a quelle velocità do rotazione, i nuovo jtdm v2 soffrono molto meno tale problema Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

Re: Elaborazione 147 1.9 8v whit gt2256v Io personalmente iniettò 110mm3 di gasolio a 1.9 bar di pressione massima ed inutile dire che un po fuma. Sull auto in firma Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

Re: funzionamento gestione iniezione centraline Common Rail Tanto ti limita sempre il limitatore di coppia al massimo , tocchi i valori da 700mg di aria in su cosi al minino ed a carichi parziali non haiboroblemi Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

Re: funzionamento gestione iniezione centraline Common Rail Se hai DPF non scendere sotto 1.18 Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

Re: funzionamento gestione iniezione centraline Common Rail Puoi anche portare la lambda a 1 se nn hai dpf Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

Re: funzionamento gestione iniezione centraline Common Rail Si certo è normale, entro i limiti di mappe pedale e limitatore di coppia ovviamente comunque non superi mai la quantità riportata nella mappa di conversione gasolio-coppia Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

Re: R: 147 1.9 JTDm 8v di Patrick7884 Ecco I montanti e le maniglie Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

A già è vero!!! Oggi li metto!! Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

Cioè dic? Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

Re: R: Gt2256v Più che altro vorrei sapere se da problemi alta in quel modo, secondo la linea di clocke a 1.9/2.0 bar a 4700 si supera, io personalmente la tengo a 1.6 bar a 2000 giri, 1.8 bar a 3000 e 1.7 bar a 4000 per scendere a 1.6 bar a 4500 giri, a 2000 giri è importate in superare 1.6...

veramente bella!! complimenti!! i colori scuri sono sempre belli!! l'unico problema è tenerle pulite!!

novita a pagina 1 !!!

Re: funzionamento gestione iniezione centraline Common Rail Ma solitamente si modificano solo gli ultimi 2 o 3 breakpont e ricalcolando dincinseguenza i valori per quei BP (breakpoint = BP) Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

Re: funzionamento gestione iniezione centraline Common Rail Esatto Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

Re: funzionamento gestione iniezione centraline Common Rail No, i breack point sono le indicazioni che indicano i valori degli assi x e y e sono le prime 2 curve prima di ogni mappa, in alcune mappe solo 1 come sulla mappa limitatore di coppia Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

Re: funzionamento gestione iniezione centraline Common Rail No, tutti i valori in mappa andranno riscaldati per ogni break point, la CPU sa il breackpoint al indirizzo A fa riferimento al valore alla indirizzo B della mappa, eeee magari si riscalassero da soli sin farebbero mappe serie in 20...

Re: funzionamento gestione iniezione centraline Common Rail Spiegati meglio Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

Re: funzionamento gestione iniezione centraline Common Rail I dati reali di quantità di gasolio no, ma di tempo di inj si Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

Re: funzionamento gestione iniezione centraline Common Rail Esatto, e in quel modo sarebbe una mappa informata, se modifichi solo i tempi senza BP è mappa ingannata, ma la sostanza alla fine è quella se non pretendo molto dalla mappa, se invece hai diverse modifiche meccaniche come turbina...

Re: funzionamento gestione iniezione centraline Common Rail Si con multiecuscan si, per il tipo di incremento io personalmente lo dare in dove mi serve, non c e unanregola, in base a dove voglio più coppia tipoba tutto gas da 2000 giri in poi se ho 1000 bar a 2000 giri setto il 10% di gasolio...