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rimessa mappa ori, stesso discorso, staccato debimetro stesso discorso, secondo me è il vuoto, staccandoe attaccando il tubo sull attuatore ci mette 3-4 secondi a ritornare in posizione, mi sembrano troppi

penso di aver scoperto il motivo, se scalo solo marcia con gas gia rilasciato riprende subito, se accelerero e cambio marcia quindi lascio gas o lascio gas e comunque ripremo il vuoto al momento non basta per tirare subito l'attuatore, noi non dovremmo avere un serbatoio del vuoto adibito a questo?

gli iniettori del 170cv sono molto piu veloci, cioe ci mettono meno tempo ad iniettare la stessa quantita di gasolio, gli iniettori del 150cv sono i 243 o 391, mentre quelli del 170 DC sono i 341, guardati la t-inj( mappa tempi di iniezione della ecu ), quelli della ducati sono molto più veloci...

io ho visto mjet cono lo spinotto da 26( iniettore) e pareti meno spesse del twinturbo mettere fuori tra i 220 e i 250cv... se ti fai due calcoli siamo abbondantemente sopra i 200 bar di pme di picco....

Vorrei correggerti, ti invito a guardare i datasheet del coreassy con relative misure delle giranti scarico e di aspirazione delle 2 turbine in questione, anche saltando il fatto che abbiano passato ognuna circa 35 revisioni, la turbina che monta il 120/115 cv ovvero una GT1749MV/V (dove cambia...

diciamo che ho avuto sempre rogne con il turbo, dapprima con picchi di pressione troppo alti iniezialmente, poi scoperto che era la pierburg sostituita, da un po ho questo problema ma non ho memoria di quando me ne sono accorto, la turbina è a posto sia la girante di scarico che di aspirazione...

allora, ho controllato anticipi, sono ok, gasolio ne va giu arrivo a 100m3 per ciclo se fai conto che originale ne da circa 74mm3 direi che gasolio nonmnaca, difatti ho provato anche a dareun valore basso di lambda per avere molta fumosita, cosa che si fa sulle turbine modificate per farle...

Ciao a tutti, scrivo per porvi questo problema a cui non trovo rimedio, praticamente appena liscio il gas anche a 300 giri o dopo una cambiata quando ripreso il pedale anche al 100% la turbina ci mette quasi 2 secondi per arivari ai 1.4 1.5 bar per andare in pressione, da 0.1 a @ bar ci mette...

controlla la pressione con un manometro e sarebbe il caso anche di controllare la quantita di gasolio iniettata da diagnosi, la mappa di limitazione gasolio in funzione dell0asria aspirata se sente meno aria da meno gasolio, controlla che il sensore sia un "2bar" anche se il codice è lo stesso...

letto male pressione gasolio, scusami!! diagnosi e vedi che valori riporta il sensore di pressione del rail se la macchina è originale non dovrebbe superare i 1350 bar

se ti da errore sensore pressione olio direi che non è la pompa alta pressione, molto probabilmente il pressostato dopo 300 giri, quindi dopo la prerssione generata dalla pompa dell'olio oltre 3000 da un segnale errato, assente o troppo alto, fatti fare diagnosi in movimento mentre superi il...

direi che hai un problema al body o alla linea can, fatti fare una diagnostica con examiner al body computer, passa tutto per li

molto bene, per cui quali misure dovrei cercare su un cerchio aftermarket come canale, ed et? le pinze sono quelle in figura, sono grandi, piu grandi della vecchia 159 pre 2008, quasi grandi come quelle della TI rosse, ma riportano la scritta alfa romeo e non brembo, per ora l'auto riporta i...

Ciao a tutti, apro questo topic poiche trovo idee contrastanti qui, un mio ammica ha la 159, io ho la 47 :D , anno 2008, pinze freno quelle grigie grosse, non quelle che montava prima del 2008, ma non le ti rosse, per capirci queste Il gommista ci dice che molti cerchi da 17 non originali...

ti posto una foto, questa era la mia, gli manca un attacco tubo che si era rotto