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Insomma fanno c****e anche questi. Mettete i TRW che è meglio

Se fossero state quelle a led avrei detto che è colpa delle resistenze che si mettono per imbrogliare la centralina. Ma se sono quelle normali e la macchina è sempre stata tua oppure hai visto l'avaria in passato, allora non saprei.

Incandescenza o led?

Con ste temperature dubito ci siano problemi. Me l'aveva consigliato anche un meccanico suggerendo di metterci un cartone avvolto in un nylon.

Cambia macchina. Dopo i 10 anni subiscono un tracollo. Comunque il fusibile non protegge solo il motore tergi anteriore ma anche la pompa e quella ti andava

Quotone per i fari

Tiri un filo di massa e lo porti ai 5 interruttori. Se poi sono collegati in serie i led si illumineranno nello stesso ordine ovvero affinché si accenda l'ultimo led devono essere chiusi tutti e 5 gli interruttori. Certo non ti passava molto se ti sei messo a fare sto lavoro

Hai lo schema elettrico? A cosa li hai collegati? Dovrebbero accendersi quando chiudi gli interruttori (a cosa servono)?

Non ti offendere ma... è una tamarrata pazzesca. Fa ridere. Buon anno.

A me risulta che i telecomandi delle auto (147 inclusa) trasmettano a 433,92 MHz. Se l'elettrauto ha misurato una frequenza diversa (come?), alla tua domada: "Funziona?" avrebbere dovuto rispondere: "No". Non so come aiutarti. Forse è più facile se ti rivolgi a un professionista e paghi quello...

333 MHz non esiste. Ma insomma basta googlare un po'. E il tuo col cavolo che ha cambiato frequenza. O trasmette a 433 o è morto. Nell'altro post non hai detto che lo hai fatto testare in un centro duplicazione chiavi e risulta funzionare? Non facciamo confusione dai

Io andrei di elearn Edit: schema completo su elearn. Tutto il circuito è sotto un fusibile F43 e un teleruttore generale T12. Ma se fossero quelli non andrebbe neanche la pompa. Il motore è collegato direttamente al devioluci, non c'è niente in mezzo. Il motore è anche collegato ad una massa...

Hai pensato di copiare il testo in inglese e di incollarlo in un servizio di traduzione online tipo google traduttore. Ho appena provato e la traduzione è buona. Detto questo, la decisione spetta a te. Oneri e forse onori

Possibile. Il telecomando ha una radio a 433 MHz come quella dei cancelli automatici. Buono a sapersi comunque

Io finora l'ho usata per la EGR. Diciamo che se hai intenzione di cercare di risolvere da solo i problemi è un valido aiuto. E poi le nostre vecchiette cominciano ad avere qualche acciacco.

Circa la lingua, nella mia versione registrata posso selezionare l'italiano per interfaccia e dati. Se formatti o cambi computer devi contattare l'autore. Mi pare che i termini della licenza descrivano questa eventualità. Leggila. Hai poi diritto agli aggiornamenti gratuiti per un anno. Per il...

Il tuo motore è scritto sulla carta di circolazione. Devi selezionare il body computer, non la centralina motore. Scorri la lista delle centraline e vedrai che lo trovi. Comunque aleTS120 ha confermato che la versione free non ti permetterà di associare il telecomando. Spendere 50 euro per mes...

Non capisco cosa dici. Se vai sul sito di multiecuscan vedi che costa 50 euro. Installa intanto la versione free e verifica di riuscire a connetterti al body. Controlla se per caso la procedura di associazione del telecomando è disponibile nella versione free ma dubito alquanto. Comunque, forse...

Se leggi i post DEVI usare MULTIECUSCAN registrato. 50 euro

L'adattatore va bene. Invece dubito che sul CD ci sia Multiecuscan. È un software a pagamento e costa 50 euro. La versione trial che puoi scaricare e installare non credo ti consenta di fare l'associazione ma puoi intanto provare a connetterti al body computer e valutare se acquistare una...