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Ho trovato: 55196177 POMPA FRIZIONE 49,50€ 46835408 CILINDRO FRIZIONE 73,00€ (attuatore che muove l'asta della frizione nel cambio)

ah ok ok...proprio mi sfuggiva!! :asd) :asd)

Boh..non ho capito.. Hai levato il coperchio in plastica con la scritta Alfa rossa giusto?

No, non è uguale , comunque se la pompa non gira non lascia passare acqua, se succede magari c'è qualche paletta rotta all'interno

Se hai levato il coprimotore.... dove vorresti attaccarlo l'adesivo??

Li ho montati da poco e da catalogo la valvola a 3 vie della 147 e' quella in foto postata da Marco. Io per esempio ho montato quella della 156, spendere 38€ per uno sdoppiatore mi sembrava veramente assurdo. Comunque vi riporto che non ho perdite di liquido al momento

Il radionav della 159 da problemi ad installarlo su una 159 che non ci e' uscita di fabbrica, figuriamoci a metterlo su una macchina che non e' la sua!

Grazie, gentilissimo. Purtroppo mi mancano le due lamelle in plastica che fanno fare lo scattino, quindi nulla :mad2)

:OK) aspetto

Se qualcuno ha una foto della pulsantiera aperta per vedere la posizione delle due lamelle di metallo che fanno fare lo scattino al selettore degli specchietti retrovisori (per scegliere dx o sx). Per sfilarla mi sono saltate e non capisco come vadano messe in posizione.

Aprendo/chiudendo la portiera, ma sempre della luce bagagliaio si parla... penso

Capirai gia' si rompono nuovi... Fai lo sforzo, vai in Fiat e ordinalo nuovo...costa sui 300€ ma almeno vai sul sicuro

Beh meglio cosi', meno lavoro

E' per questo che sull'ePer vengono riportati codici diversi per motorizzazioni diverse? Fammi capire anche a me perche' dici che sono identiche ;)

Gli interni e carrozzeria, nonche' i vari optional sono tutti intercambiabili, mentre per motore e organi di marcia si posso dividere a grandi linee in: Barra stabilizzatrice anteriore tre varianti: Benzina (1.6, 2.0)/ Diesel (1.9) / GTA (3.2) Barra stabilizzatrice posteriore tre varianti...

Tutti i cavallotti hanno la ribattitura sul lato opposto, in piu' c'e' un punto di saldatura. O la tua ha una lavorazione differente o si sono scordati di farli.. Senno' il divertimento dove sta? Si, i tiranti li devi sganciare per far in modo che la barra si alzi quando sfili i gommini

Proprio perche' e' a freddo non ha le stesse caratteristiche della zincatura a caldo, fossi in te prediligerei una vernice protettiva..tipo il fernovus della saratoga che fa anche da convertitore se magari ti e' scappato qualche punto

La traversa e' una sola. Oltre al ferox passaci una vernice antiruggine a protezione dato che il ferox converte solo quella esistente, non la blocca completamente.

Quella e' la traversa, ci sta che faccia un po' di ruggine non avendo alcun trattamento particolare (non che sia giusto comunque!) Dipende anche dall'eta' della macchina, se fa km su sale.... se vedi le macchine in Inghilterra per esempio, hanno il fondo molto piu' rugginoso delle nostre

ma io per banco intendo il tavolo che ho nel box eh... :asd) :asd) niente attrezzatura se non martello e scalpello!! :D