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Altro problema ... hai eliminato le swirl senza mappare ... quella macchina non andra mai neanche con quello che ti dicevo prima

altra problema (letto dopo) e il downpipe, cn il downpipe modificato abbassi troppo le temperature nello sxarico, cio non portera mai alla rigenerazione ... e andra a finire come sopra indicato ... a questo punto ti consiglio una bella sfappata... se il tuo mecca ti dice che va bene cmq tu digli...

Non ho neanche guardato il grafico, il problema e l egr flangiata, si sta otturando il dpf perche non riesce piu a rigenerare. Il rischio e che continuando di questo passo fai fuori la turbina. Sblocca l egr, fai fare una rigenerazione forzata e via andare la car tornera come prima.... se vuoi...

Djmmi quale parte vedo di riapiegartela

Scusami non avevo piu visto il topic :asd) allora per quanto riguarda l egr ... non so che dire il gruppo fiat e uno tra i piu semplici da chiudere ... xo se la gente va dal calzolaio a farsi chiudere l egr non ci si puo fare molto.per quanto riguarda la mappa pedale la risposa reale che la ecu...

Purtroppo e cosi caste...... il punto e anche avere lo spadino giusto... poi se per spadino intendiamo altro allora... :asd)

appurato che il code serve a codificare le chaivi, vista la situazione, vi continua a ribadire che se prendete una chiave di una 147 (possibilmente della stessa serie della vostra) potete codificare le chiavi se voi comprate da fiat la chiave, quella non metterà comuqnue in moto la macchina...

Dipende da voi sei ... io sono di milano... di solito qua ti dicono ... facciamo mappa diretta e sono tra i 200 ai 500 euro con la mappa ... secondo me con un 50/70 euro la sola esclusione dell egr te la fa

Se vuoi un consiglio spassionato ... da amico.... flangiala e falla chiudere da mappa ... l egr e stata prima del dpf una truffa legalizzata

Si lo so... infatti e Azzardato dire venturi, il fatto e che se il tubo si e cotto per via dell olio e del calore, quanfo il motore aumenta di giri i tubi al posto che gonfiarsi s schiacciano generando quindi depressione aspirando l olio nell ic che si e depositato nel tempo ...e ripeto dire...

quoto autoren, la turbina con l egr non centra molto, poi alfavvfpg tu hai un idea generale errata, l egr aspira gas di scarico e non li prende dopo la turbina ma prima (ho letto tutti i post quindi o hai sbagliato a scrivere o non sò), si tu hai ragione a dire che la porcheria nel collettore è...

Be quando vai a sfappare non fai altro che andare a eliminare alcune curve presenti nella sezione no di codifica ma della gestione motore... quindi ... qual e la miglior mappa se non quella originale senzq dpf ?? X quanto riguarda il sensore potrebbe essere proprio quello di pressione del dpf...

No ren e fattibilissimo ridurre i consumi ... i motori putroppo per noi non erogano come dovrebbero piu una questione che le case di produzione si devono adattare a tutti gli animali che accendono la macchina e affondano dopo un secondo, quelli che non fanno manutenzione e via dicendo.

Gli errori di calcolo del bc sono sballati quando si mappa male una macchina, si hanno questi ptoblemi quando al posto di spostare e modificare i limitatori gasolio, di bypassano modificando altre cose. Io bene o male sono con la differenza di 0.3 alla pompa ... a 130 in autostrada il bc segna...

mi spiace ma ti devo contraddire, in basso si può ottenere e pure parecchio, come ho già detto prima, non si può otennere i 300nm di coppia, ma si può sentire un abissale differenza, è ovvio che come giustamente dici tu ci sono da considerare le temperature, ma si possono tenere sotto controllo...

uff mi dimenticavo dell egr.... se uno è appena appena bravo la sà escludere quell egr. sono due controlli da chiudere (portare a 0) e le mappe dell egr da riempire ... però và ricollegata la spinetta. elimini sicuramente la spia

ho dato per scontato che tu abbia il 150 cv, correggimi se sbaglio,se avessi il 120cv, in quel caso si possono avere coppie nell ordine del 150cv, ma con una macchina pronta (ovvio poi che dipende da chi fa il lavoro :angel) )

allora: si è possibile ottenere più coppia nel range che vuoi ovviamente non 300nm, si possono ottenere ottenere livelli di coppia più bassi anche per una questione di componenti meccanici, in primis la frizione che non reggerebbe tutta quella torsione e quindi inizierebbe a pattinare. per...

Esatto .. ma xke divulgaro ... nessuno comprerebbe piu chiavi da 250 euro

Secondo me sono stupende ... la qualita e magnifica